公路桥梁空心板的质量控制分析.docx

公路桥梁空心板的质量控制分析摘要：由于在中小桥梁工程中大量采用空心板结构结合笔者在工程施工管理中的经验对桥梁工程中空心板的施工质量控制进行了简要论述。关键词：空心板；施工；质量；控制中图分类号：U448.14文献标识码：A目前在公路中小桥梁工程中其上部结构多采用空心板结构优点为施工方便、吊装运输安全、自重较轻、稳定性好。但在空心板预制过程中经常会出现一些质量问题。笔者结合工作实践对预制空心板施工中容易出现的质量问题、控制质量措施进行探讨。一、常见质量问题及原因（一）预制空心板容易出现的质量问题有模板跑模、变形；底板超厚顶板厚度不足；板的高度超过设计高度以及长、宽等几何尺寸不符合标准；预埋件位置不准确有的甚至漏设；钢筋保护层厚度不符合要求；蜂窝、麻面、空洞混凝土不密实顶板产生裂缝底板混凝土不平整。（二）施工工艺未按施工规范和有关合同要求进行施工；质量保证措施不具体不能进行严格的质量检查、把关是出现质量问题的主要原因。二、如何做好质量控制（一）首先应建立质量保证体系落实质量控制措施。坚持项目经理、总工、质检员、工长及施工人员自上而下层层负责在内部签订责任状。把各道工序施工、自检内控及检测标准、工序交接责任到人层层把关。严格按施工规范、技术标准做到精心组织、精心施工、严格自检自控对工程中存在的问题及时发现、及时处理。（二）拌和设备的选择和使用。为保证混凝土组成材料的用料准确必须选用带有准确自动计量的拌和站。拌和站投入使用前应调好砂、石料及水的用量并用标准秤核对是否准确不准确应重新调试直到准确为止。（三）原材料质量控制及配合比的要求1.首先要保证其组成材料的质量这是先决条件对进场材料进行严格把关且经施工单位、监理、业主检验合格后才能使用。钢筋及预应力钢材进场时必须具有出厂合格证并进行外观检查。表面不得有裂纹、毛刺、机械损伤、油污、锈蚀、死弯等缺陷。钢筋进场时每批20t为一个取样单位经试验合格后方可使用。钢筋及预应力钢材必须堆放在已经硬化的地面且距地面高度大于20cm并用雨布严密覆盖防止雨水和油污侵蚀。切割时严禁用电焊、氧炔气必须使用切割机切割。水泥按照配合比设计中使用的水泥品牌、标号使用。每批水泥进场时必须有出厂合格证每100t为一个取样单位不足100t的仍按一批取样进行试验试验合格后方可使用。水泥必须用仓库存放且有防潮防水措施。砂、石料进场后必须堆放在已经硬化的地面上不得直接置于土地上使用前必须取样试验不合格的砂、石料不得使用。外加剂的使用必须经过试验能取得良好的效果后2.混凝土配合比设计的要求。为了使混凝土密实并达到设计强度要求精心确定混凝土配合比。使粗细集料组成的矿物质混合料具有良好的级配混凝土拌和物达到配合比要求的水灰比、坍落度28d强度符合设计要求。（四）空心板施工过程质量控制。1.空心板采用一次浇筑成型的施工工艺混凝土整体性好工作效率高。空心板施工工艺简易流程：浇注底座—支模—定箍筋位置绑底板钢筋—浇注底板混凝土—铺放芯模—铺放、绑扎顶板钢筋—浇注腹板、顶板混凝土—养生—拆模。2.重视模板安装质量。模板安装质量直接影响混凝土浇注成型的质量所以模板安装必须支撑牢固螺栓固结良好不漏浆尺寸满足构件要求。根据《公路工程质量检验评定标准》、《公路桥涵施工技术规范》对钢筋、模板、构件检验标准进行控制保证空心板截面各部位尺寸符合设计要求。3.芯模采用橡胶气囊或采用可重复使用定型活动式组合型钢（木）模。芯模使用气囊极易上浮、偏位和变形造成空心板顶部和侧腹板厚度不够。为保证空心板的几何尺寸解决橡胶气囊易发生上浮偏位的问题首先要使气囊的几何尺寸严格符合设计要求且长度适宜。在使用前先充气0.043～0.045MPa放置4h检查是否漏气如果漏气迅速修补。其次是保证气囊位置准确气囊应采取加密定位钢筋的措施。采用定位钢筋固定(每1m一道每隔2m设一道Φ18螺纹钢筋焊接于底面主筋上)。4.为了保证钢筋保护层厚度首先要钢筋制作、安装位置控制准确以保证每一层之间间距和确保钢筋骨架的刚度。注意绑扎顺序绑扎工艺。5.混凝土浇注质量控制。空心板出现蜂窝、麻面甚至出现较大的空洞其主要原因是侧腹板较薄侧板又不好固定平板振捣器施工中振捣器难以插入振捣不均匀模板漏浆造成的。为了控制空心板混凝土的质量使空心板混凝土密实、美观施工过程中采取了下列措施：①混凝土拌和物的配料必须准确。采用电子自动计量设备配料由专人定时检查自动计量装置配料是否准确材料用量偏差控制在：水泥±1%、水±1%、骨料±2%的范围；拌和时间必须满足要求。②混凝土浇注的全过