公路桥梁常用加固技术浅析.docx

公路桥梁常用加固技术浅析【摘要】桥梁加固技术改造是一项十分复杂的系统工程它所需要考虑的因素及涉及到的问题很多从某种意义上讲无论是技术改造方案的拟定与设计计算还是技术改造的具体实施其难度要比新建桥梁还大其风险性和技术难度很高。本文主要分析公路桥梁常用加固技术。【关键词】公路桥梁加固技术管理为确保桥梁正常营运必须加强桥梁检查与养护维修。随着交通运输事业的发展公路交通量和大吨位车辆不断增加要求通过对原有桥梁进行合理而有效的加固、加宽等技术改造来提高通过能力和荷载标准。1公路桥梁加固的目的1.1确保桥梁安全、完整、适用与耐久桥梁结构物经常遭受风、雨、水流（包括洪水、冰凌）及大气污染的侵蚀温度、湿度及日照变化的影响承受车辆通过时的冲击甚至遭到地震的破坏；通航河道上的桥梁还往往受到船只的碰撞。所以桥梁在行运使用过程中.难免不发生病害或损伤。一旦发生病害或损伤就要及时进行维修。小坏小修随坏随修防止病害扩大确保结构物的安全与完整。相反桥梁产生病害后若不及时维修由于病害的逐渐扩大不但导致桥梁建筑物的提前破坏势必影响公路运输的畅通给国家与人民带来重大损失。1.2掌握桥梁结构状况完善基础资料为维修加固提供必要条件为了对桥梁进行养护维修管理必须掌握有关桥梁设计文件、施工记录、质量检验、竣工验收以及营运状况记录、检查记录、维修加固记录等技术资料。但有的桥梁由于建造年限较氏历经各种社会变迁或者由于其他原因致使技术资料不全甚至荡然无存。因此在桥梁的维修加固过程中必须采用各种调查和测试手段建立和完善必要的资料库。资料序为桥梁营运使用及维修加固工作创造了有利条件可为合理安排现场检查和决定加固方案提供可靠依据。对整个公路管理部门来说桥梁技术资料也包括进行桥梁维修加固时的必要记录特别是桥梁承载力的检定及其现状的检测评定十分重要。1.3提高原有桥梁的通过能力与承载力对于中小型公路桥梁若地基可靠墩台承载能力足够则可以在不加筑基础的情况下对桥台、桥墩进行拓宽加固从而增加桥面行车道的宽度达到提高车辆通过能力的目的。对于原设计荷载等级较低不能满足通行重车的桥梁可根据实际情况采用各种加固方法对旧桥加以改造。通过改造使原有桥梁承载能力得到提高。2公路桥梁存在的主要缺陷2.1桥面铺装的主要缺陷与性状（1）高低差――在与结构物连接部他的高低差；（2）凸凹――沿纵断方向周期性的波即搓板或表面的鼓包如铺装表面的局部超填；（3）车辙――横断方向的波即横断方向的凸凹车轮通过频率较高的地方产生的规则；（4）泛油――指铺装表面有沥青渗出的状态；（5）松散――由于行驶车轮的作用铺装表面的细骨料慢慢地脱离表面呈现锯齿式的糙状态。（6）磨光――铺装被行驶的车轮所研磨形成平滑的表面。（7）坑槽――指铺装层局部脱落而产生的洞穴或长槽。（8）桥头跳车――指桥梁两端路基下沉而造成行车颠跳。（9）线状裂缝―指横车道方向或在其纵断方向几乎沿直线伸展的裂缝。（10）网状裂缝――指裂缝形成相互连接的网状或格子状。2.2混凝土桥梁的缺损名称与性状（1）蜂窝――指混凝土局部疏松砂浆少砂多石子之间出现空隙形成蜂窝状孔洞的现象。（2）麻面――指混凝土表面局部缺浆、粗糙或有许多小凹坑但无钢筋外露现象。（3）空洞――指混凝土内部有空隙局部没有混凝土或蜂窝特别大的现象。它常发生在钢筋密集处或预留孔洞和预埋件处。（4）裂缝――指中间存留缝隙或不存留缝隙的两处以上不完全分离的现象。（5）剥落――指混凝土表面的砂、水泥浆脱落、粗骨料外露的现象。如果严重时则形成骨料及包着骨料的砂浆一起脱落或混凝土表面灰浆呈片状的脱落。（6）露筋――指钢筋混凝土内的主筋、箍筋等没有被混凝土包裹而外露的现象。（7）游离石灰――指由内部渗出附在外表面的附着物通常为呈白色的石灰类附着物的总称。（8）坑穴――是因内部压力导致混凝土表面发生破碎而产生的浅凹陷。这种缺陷经常是和使用易受冻害的骨料有关―般说来可在坑穴底部看到一部分还附着于坑穴内的破碎骨料颗粒。（9）恶化――指指混凝土表面或整体上出现机械、物理、化学性质损坏的变化其常会构成混凝土织成成分的离析。3公路桥梁加固技术主要措施3.1加固旧桥主梁技术①要利用墩顶上两孔梁端空间设置现浇横向悬臂挑梁其上安装预制的微弯板。②在挑梁悬臂部分架设预制的各种类型人行道梁。为了避免加宽桥台两边桥孔人行道梁较主梁长一端支承在边墩挑梁上一端支承在路堤上特设的支墩上。用混凝土浇筑桥面加宽部分桥面铺装层混凝土同时浇筑形成行车道在桥面铺装层及桥面加宽部分均设置了钢筋网使整体性能加强。3.2桥面整治技术原桥面多缺乏稳