一种加热覆合式改色膜及其制备方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113025228A(43)申请公布日2021.06.25(21)申请号202110382967.0(22)申请日2021.04.09(71)申请人九江力达科技有限公司地址332000江西省九江市九江经济技术开发区汽车工业园顺意路10号(72)发明人柯秋平(74)专利代理机构北京盛凡智荣知识产权代理有限公司11616代理人邓凌云(51)Int.Cl.C09J7/29(2018.01)C09D175/04(2006.01)C09D5/08(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图1页(54)发明名称一种加热覆合式改色膜及其制备方法(57)摘要一种加热覆合式改色膜及其制备方法，该改色膜自上而下由离型膜层、压敏胶层、第一基材层、颜色层、第二基材层、耐刮防腐蚀隔紫外涂层、硅胶离型膜层和原膜层叠加覆合而成。本发明通过加热覆合技术形成的第二基材层来牢牢保护颜色层，锁住颜色不掉色；通过耐刮防腐蚀隔紫外涂层可以抵抗洗车时或高速行驶时产生的细小划痕、螺旋纹，在保护颜色层的同时确保汽车原有车漆在日常剐蹭中不会损伤，抗刮性强；耐刮防腐蚀隔紫外涂层表面光滑，污渍难以在表面停留，防污性强，车主可减少洗车次数，节省汽车养护时间与费用，同时耐刮防腐蚀隔紫外涂层就像一层保护盾可以阻隔外界有害物质对改色膜及汽车车漆的入侵腐蚀，使用寿命长，易实现量产化。CN113025228ACN113025228A权利要求书1/1页1.一种加热覆合式改色膜，其特征在于：该改色膜自上而下由离型膜层、压敏胶层、第一基材层、颜色层、第二基材层、耐刮防腐蚀隔紫外涂层、硅胶离型膜层和原膜层叠加覆合而成。2.根据权利要求1所述的加热覆合式改色膜，其特征在于，所述离型膜层为白色，且采用PET制成；所述原膜层采用PET制成，且厚度为10～30um。3.根据权利要求1所述的加热覆合式改色膜，其特征在于，所述压敏胶层采用丙烯酸酯制成，且厚度为10～85um。4.根据权利要求1所述的加热覆合式改色膜，其特征在于，所述第一基材层采用PVC或TPU制成，厚度为5～140um；所述第二基材层采用TPU制成，厚度为5～140um。5.根据权利要求1所述的加热覆合式改色膜，其特征在于，所述耐刮防腐蚀隔紫外涂层采用改性聚氨酯和UV剂混合制成，且硬度不小于4H，厚度为5～6um。6.根据权利要求1所述的加热覆合式改色膜，其特征在于，所述硅胶离型膜层，厚度为2～20um。7.根据权利要求1所述的加热覆合式改色膜，其特征在于，所述第一基材层和第二基材层的可见光波段透过率均不小于45％。8.一种如权利要求1至7任意一项所述的加热覆合式改色膜的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤S10，在第一基材层的上表面涂布一层压敏胶以形成压敏胶层，并在压敏胶层的顶表面上复合一层离型膜以形成离型膜层；步骤S11，在第一基材层的下表面涂布颜色浆料并烘干以形成颜色层；步骤S12，采用TPU拉膜线通过加热覆合方式在颜色层的下表面覆合一层TPU膜以形成第二基材层；步骤S13，在第二基材层的下表面涂布一层由改性聚氨酯加UV剂的混合物以形成耐刮防腐蚀隔紫外涂层；步骤S14，在原膜层的顶表面涂布一层液态硅胶并进行烘干以形成硅胶离型膜层；步骤S15，通过卷线式涂布贴合方式将硅胶离型膜层与耐刮防腐蚀隔紫外涂层紧密贴合在一起以形成加热覆合式改色膜。9.根据权利要求8所述的加热覆合式改色膜，其特征在于，所述步骤S11中，涂布速度为10m/min，烘干温度为120℃；所述步骤S13中，涂布速度为5m/min；所述步骤S14中，涂布速度为25m/min，烘干温度为150℃。10.根据权利要求8所述的加热覆合式改色膜，其特征在于，所述步骤S12中，TPU拉膜线的流延速度为3～10m/min，且箱体中的温度由120℃逐节升高至205℃。2CN113025228A说明书1/5页一种加热覆合式改色膜及其制备方法技术领域[0001]本发明涉及薄膜制备技术领域，特别涉及一种加热覆合式改色膜及其制备方法。背景技术[0002]传统汽车的表面一般裸露在空气中，当汽车表面长时间处于阳光的照射下，太阳中的紫外线辐射会导致汽车漆面的褪色、黄变，加速漆面材质的老化；而酸雨等腐蚀性物质降落在汽车表面会腐蚀油漆，造成油漆剥落，漆面材质生锈；并且汽车在使用中剐蹭在所难免，洗车时、高速行驶时都会对车身造成细小划痕，补漆费时费力，且影响车辆后续的保值问题。因此，随之出现的改色膜备受消费者青睐。[0003]目前，现有市面上常规的改色膜，即贴附在汽车漆面的薄膜，存在不防污、不耐刮、不耐腐蚀、易褪色、易黄变、拉伸性差等缺点，且市面上的改色膜都是采用PVC(聚氯乙烯)作为基材，只能暂时性改变车身的颜色，由于PVC基材