一种电动车变速箱壳体压铸工艺装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113579195A(43)申请公布日2021.11.02(21)申请号202110884517.1(22)申请日2021.08.03(71)申请人东风（十堰）有色铸件有限公司地址442000湖北省十堰市张湾区花果放马坪路40号(72)发明人张娅雯杨召岭李远超张明彭鹏陈佳(74)专利代理机构十堰博迪专利事务所42110代理人党婧(51)Int.Cl.B22D17/00(2006.01)B22D17/20(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图3页(54)发明名称一种电动车变速箱壳体压铸工艺装置(57)摘要本发明涉及电动车技术领域，提供了一种电动车变速箱壳体压铸工艺装置，包括定位销，所述定位销包括顶盖、销体、橡胶垫和底筒，所述顶盖的下方固定连接有销体，所述销体的下方固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫的下方固定连接有底筒，所述定位销右侧固定连接有定位板，所述定位板的内部开设有第一预留洞口。本发明通过定位销、定位板、第一预留洞口、第一螺孔、第二螺孔、第一贴合板、润滑槽、第二贴合板和侧板之间通过配合工作让设备的整体外壳稳定性及安全性有更好的保障，通过稳定性及安全性有更好的保障让设备可以质量稳定，综合废损率%以下，满足客户要求，为公司创造了效益。CN113579195ACN113579195A权利要求书1/2页1.一种电动车变速箱壳体压铸工艺装置，包括定位销（1），其特征在于：所述定位销（1）包括顶盖（101）、销体（102）、橡胶垫（103）和底筒（104），所述顶盖（101）的下方固定连接有销体（102），所述销体（102）的下方固定连接有橡胶垫（103），所述橡胶垫（103）的下方固定连接有底筒（104），所述定位销（1）右侧固定连接有定位板（2），所述定位板（2）的内部开设有第一预留洞口（3），所述第一预留洞口（3）的下方平行设置有第一螺孔（4），所述第一螺孔（4）的右侧平行设置有第二螺孔（5），所述第二螺孔（5）的下方平行设置有润滑槽（7），所述润滑槽（7）的上方平行设置有第一贴合板（6），所述第一贴合板（6）的右侧平行设置有第二贴合板（8），所述第二贴合板（8）的右侧平行设置有贴合槽（9），所述第二螺孔（5）的右侧平行设置有第一密封圈（21），所述第一螺孔（4）的下方平行设置有检修盖（10），所述检修盖（10）的右侧平行设置有连接机构（11）；所述连接机构（11）包括第二预留洞口（111）、第二密封圈（112）、筒体（113）、第一轴承（114）、防滑槽（115）、外圈（116）、第一滚珠（117）和内圈（118），所述第二密封圈（112）的内部开设有第二预留洞口（111），所述第二密封圈（112）的下方固定连接有筒体（113），所述筒体（113）的下方固定连接有第一轴承（114），所述第一轴承（114）的内部固定连接有外圈（116），所述外圈（116）的内部活动连接有第一滚珠（117），所述第一滚珠（117）的内部活动连接有内圈（118），所述内圈（118）的内部开设有防滑槽（115），所述连接机构（11）的右侧平行设置有限位座（12），所述限位座（12）的右侧平行设置有固定螺丝（13），所述固定螺丝（13）包括螺母（131）、垫片（132）和螺杆（133），所述螺母（131）的下方固定连接有螺杆（133），所述螺母（131）的下方平行设置有垫片（132），所述固定螺丝（13）的右侧固定连接有侧板（14），所述侧板（14）的内部固定连接有外壳（16），所述外壳（16）的右侧固定连接有耐磨层（15），所述耐磨层（15）的右侧固定连接有工作仓（17），所述工作仓（17）的右侧平行设置有齿轮（18），所述齿轮（18）的内部活动连接有第二轴承（19），所述第二轴承（19）的内部活动连接有第一转轴（20），所述侧板（14）的内部固定连接有防护漆面（22），所述防护漆面（22）的左侧固定连接有韧性层（23），所述韧性层（23）的左侧固定连接有防爆层（24）。2.根据权利要求1所述的一种电动车变速箱壳体压铸工艺装置，其特征在于：所述顶盖（101）与销体（102）之间构成中轴线相重合，且销体（102）与橡胶垫（103）之间通过胶粘连接。3.根据权利要求1所述的一种电动车变速箱壳体压铸工艺装置，其特征在于：所述销体（102）与底筒（104）之间通过焊接连接，且橡胶垫（103）的内部尺寸与底筒（104）的外部尺寸相吻合。4.根据权利要求1所述的一种电动车变速箱壳体压铸工艺装置，其特征在于：所述定位销（1）与定位板（2）之间通过卡合连接，且定位销（1）与定位板（2）之间构成可拆卸结构。5.根据权利要求1所述的一种电动车变速箱壳体压铸工艺装置，其特征在于：所述定位板（2