一种散热型转向管路系统总成.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113788069A(43)申请公布日2021.12.14(21)申请号202111101824.4(22)申请日2021.09.18(71)申请人东风商用车有限公司地址430056湖北省武汉市经济技术开发区东风大道10号(72)发明人张忠雷王金胜杜喜阳王强(74)专利代理机构湖北竟弘律师事务所42230代理人杜娟(51)Int.Cl.B62D5/06(2006.01)F15B21/04(2019.01)权利要求书1页说明书8页附图7页(54)发明名称一种散热型转向管路系统总成(57)摘要本申请涉及汽车转向系统技术领域，特别涉及一种散热型转向管路系统总成，包括：管路组件以及通过所述管路组件连通设置的转向器、油泵、油罐和助力油缸；散热组件，其包括多组分别位于所述转向器、所述油泵、所述油罐和所述助力油缸的表面的散热片，以及多个分别设于所述转向器、所述油泵、所述油罐和所述助力油缸外侧的散热罩，所述散热罩部分与所述转向器、所述油泵、所述油罐或所述助力油缸外表面连接，且所述散热罩的内壁与所述散热片之间留有间隙。本申请中散热组件的设置，便于不影响转向管路系统布置空间的同时，对转向管路系统内的液压油进行散热，而维持车辆转向正常运行。CN113788069ACN113788069A权利要求书1/1页1.一种散热型转向管路系统总成，其特征在于，其包括：管路组件(5)以及通过所述管路组件(5)连通设置的转向器(1)、油泵(2)、油罐(3)和助力油缸(4)；散热组件，其包括多组分别位于所述转向器(1)、所述油泵(2)、所述油罐(3)和所述助力油缸(4)的表面的散热片(601)，以及多个分别设于所述转向器(1)、所述油泵(2)、所述油罐(3)和所述助力油缸(4)外侧的散热罩(602)，所述散热罩部分与所述转向器(1)、所述油泵(2)、所述油罐(3)或所述助力油缸(4)外表面连接，且所述散热罩(602)与所述散热片(601)之间留有间隙。2.根据权利要求1所述的散热型转向管路系统总成，其特征在于，所述散热罩(602)上开设有多个导风孔(6021)。3.根据权利要求2所述的散热型转向管路系统总成，其特征在于，所述散热罩(602)迎风面的导风孔(6021)面积小于所述散热罩(602)顺风面处的导风孔(6021)面积。4.根据权利要求1所述的散热型转向管路系统总成，其特征在于，所述散热罩(602)上连接有多个支耳(7)，所述支耳(7)与所述转向器(1)、所述油泵(2)、所述油罐(3)或所述助力油缸(4)的外侧面连接。5.根据权利要求4所述的散热型转向管路系统总成，其特征在于，所述转向器(1)包括多个双头螺柱(101)，所述转向器(1)通过多个所述双头螺柱(101)与所述支耳(7)连接。6.根据权利要求5所述的散热型转向管路系统总成，其特征在于，还包括线束支架(9)，所述线束支架(9)通过所述双头螺柱(101)连接至所述转向器(1)上。7.根据权利要求1所述的散热型转向管路系统总成，其特征在于，所述管路组件(5)包括连通设置的钢管(501)和软管(502)，所述转向器(1)、所述油泵(2)和所述油罐(3)通过所述钢管(501)连通，所述助力油缸(4)与所述软管(502)连通。8.根据权利要求7所述的散热型转向管路系统总成，其特征在于，所述钢管(501)呈多段弯折状设置。9.根据权利要求7所述的散热型转向管路系统总成，其特征在于，所述散热组件还包括多个散热环(603)，多个所述散热环(603)均套设于所述钢管(501)。10.根据权利要求7所述的散热型转向管路系统总成，其特征在于，所述散热组件还包括钢丝护套(604)，所述钢丝护套(604)套设于所述软管(502)。2CN113788069A说明书1/8页一种散热型转向管路系统总成技术领域[0001]本申请涉及汽车转向系统技术领域，特别涉及一种散热型转向管路系统总成。背景技术[0002]对于重载卡车，常常伴有比较恶劣的使用工况，尤其是重载工程车，在复杂的工地上频繁转向，以此造成转向管路系统内液压油温度上升，当升高到一定温度后，转向液压油会变稀，导致转向油性能变差，从而助力转向功能减弱导致转向沉重故障。[0003]动力转向器总成、动力转向油泵、转向油罐总成、液压助力油缸是转向管路系统中油温升高的主要来源。动力转向器、动力转向油泵在高温转向油工作状态下会发生输出压力下降、流量减少、甚至供油不顺畅的现象，使转向管路系统助力效能减弱甚至失效，行车转向变得费力，进而存在行车安全隐患。此外，转向液压油温度过高也会加快转向系统中的各个橡胶密封件老化，使得密封性能降低，相关零部件的使用寿命均会受到影响，从而影响了转向系统的可靠性和耐久性。[0004]相