制造逆变器的方法以及定位辅助装置和逆变器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114172387A(43)申请公布日2022.03.11(21)申请号202111031488.0(22)申请日2021.09.03(30)优先权数据102020211423.42020.09.11DE(71)申请人采埃孚股份公司地址德国腓特烈港(72)发明人I·特伦茨M·科尔(74)专利代理机构上海专利商标事务所有限公司31100代理人骆希聪(51)Int.Cl.H02M7/00(2006.01)H05K13/04(2006.01)H05K7/14(2006.01)H05K7/20(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图4页(54)发明名称制造逆变器的方法以及定位辅助装置和逆变器(57)摘要本发明涉及一种用于制造电动车辆或混合动力车辆的电驱动器的逆变器的方法，方法包括以下步骤：‑提供带有外部连接接触件(11，12)的至少一个半桥模块(10)，‑提供冷却体(20)，‑在冷却体(20)上对至少一个半桥模块(10)进行定位和定向，‑通过焊接或烧结将至少一个半桥模块(10)与冷却体(20)连接，‑与外部连接接触件(11，12)中的至少一部分进行电接触。根据本发明的方法的突出之处在于，借助于保留在冷却体(20)上的定位辅助装置(30)来对至少一个半桥模块(10)进行定位和定向。本发明还涉及一种对应的定位辅助装置(30)和一种对应的逆变器。CN114172387ACN114172387A权利要求书1/2页1.一种用于制造电动车辆或混合动力车辆的电驱动器的逆变器的方法，所述方法包括以下步骤：‑提供带有外部连接接触件(11，12)的至少一个半桥模块(10)，‑提供冷却体(20)，‑在所述冷却体(20)上对所述至少一个半桥模块(10)进行定位和定向，‑通过焊接或烧结将所述至少一个半桥模块(10)与所述冷却体(20)连接，‑与所述外部连接接触件(11，12)中的至少一部分进行电接触，其特征在于，借助于保留在所述冷却体(20)上的定位辅助装置(30)来对所述至少一个半桥模块(10)进行定位和定向。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述定位辅助装置(30)将所述至少一个半桥模块(10)在两个空间方向上以形状配合的方式保持在所述冷却体(20)上。3.根据权利要求1和2中的任一项所述的方法，其特征在于，在唯一的接触步骤中与所述外部连接接触件(11，12)中的至少一部分进行接触。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述外部连接接触件(11，12)被设计为功率接触件(12)和信号连接件(11)，其中，在所述接触步骤中同时与所有的信号连接件(11)进行接触。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述信号连接件(11)被设计为引脚(11)，并且通过放置具有为此而设的导轨的电路板(21)来进行接触。6.一种定位辅助装置(30)，用于在冷却体(20)上定位和保持带有外部连接接触件(11，12)的至少一个半桥模块(10)，以便制造电动车辆或混合动力车辆的电驱动器的逆变器，其特征在于，所述定位辅助装置(30)被设计成框架式的，从而使得所述定位辅助装置能够可靠地以形状配合的方式包夹所述至少一个半桥模块(10)，并且所述定位辅助装置(30)具有至少一个对中孔(31)，所述至少一个对中孔用于在所述冷却体(20)上对所述定位辅助装置(30)进行对中。7.根据权利要求6所述的定位辅助装置(30)，其特征在于，所述定位辅助装置(30)具有至少一个支撑爪(32)，其中，所述支撑爪具有凹槽，所述凹槽用于容纳被设计为信号连接件(11)的外部连接接触件(11，12)。8.根据权利要求6和7中的任一项所述的定位辅助装置(30)，其特征在于，所述定位辅助装置(30)包括四个对中孔(31)，所述对中孔被设计成分别用于包夹对中销(22)。9.根据权利要求6至8中的任一项所述的定位辅助装置(30)，其特征在于，所述定位辅助装置(30)包括止挡件(33)以用于定位和保持所述至少一个半桥模块(10)。10.根据权利要求6至9中的任一项所述的定位辅助装置，其特征在于，所述定位辅助装置(30)被设计为塑料注塑件。11.一种用于电动车辆或混合动力车辆的电驱动器的逆变器，所述逆变器包括带有外2CN114172387A权利要求书2/2页部连接接触件(11，12)的半至少一个桥模块(10)和冷却体(20)，其中，所述至少一个半桥模块(10)通过焊接或烧结与所述冷却体(20)相连接，其特征在于，所述逆变器还包括根据权利要求6至10中的任一项所述的定位辅助装置(30)。12.根据权利要求11所述的逆变器，其特征在于，所述外部连接接触件(11，12)被设计为功率接触件(12)和信号连接件(11)，其中，所述信号连接件