2021届高考地理总复习 第22讲 交通运输布局及其影响课件.pptx

第22讲交通运输布局及其影响一、交通运输方式1.五种交通运输方式2.交通运输方式的选择(1)各种交通运输方式的适用范围(2)交通运输方式的确定本着“多快好省”的原则,根据货运的需要,先看距离是远还是近,再看运量是多还是少,运费是贵还是便宜,最终用优选法来确定运输方式。二、交通运输网中线、点布局的区位因素1.交通运输线(铁路、公路)建设的区位因素及发展变化发展变化:上述因素均是重要因素,但自然因素的影响已减弱,社会、经济因素成为决定性因素,技术因素始终是保障因素。具体问题具体分析,不必面面俱到,根据题目材料信息和题目题干的提示来确定。2.交通运输站点的区位因素和选址原则【方法技巧】1.交通运输线区位选择的原则——“低、高、大、小”(1)成本低——山区地形起伏要小,隧道要少;平原线路要直,桥梁要少。(2)安全性高——山区线路不能太陡,平原线路不宜经过沼泽区。(3)经济效益大——地方性公路应尽量多经过居民点,国道或高速路以直达为主。(4)生态破坏小——平原地区少占农田,不破坏水利设施,山区注意植被的保护。2.某地交通运输发展条件的评价思路评价某地交通运输发展条件一般应从区位条件、自然条件、资源条件和社会经济条件、科学技术条件等方面进行评价分析。(1)区位条件。某事物的区位有两层含义:该事物的空间位置和与其他地理事物的空间联系。某地交通建设的区位条件包括自然地理区位、经济地理区位和战略区位等方面。(2)自然条件。某地交通建设的自然条件可从地质条件、地形条件、气候条件等方面来分析。①地质条件:地壳构造运动活跃地区,多断层、地震、滑坡、泥石流频繁发生,交通建设难度大,安全性差,应尽量避开。从工程的安全性、稳定性和地下水的运动等方面来考虑,在背斜和向斜两种地质构造中应选择背斜、避开向斜。②地形条件:平原地形对交通线路的限制较小,工程造价较低,选线时要注意少占好地、处理好交通建设和农田水。(3)资源条件。丰富的资源对交通运输具有很大的潜在需求。资源的开发需要便利的交通作保证。(4)社会经济条件。交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础,在整个国民经济发展中必须先行一步,以适应其他经济部门的发展对交通运输的需求。(5)科学技术因素。科技水平比较低的时代或地区,自然因素的影响往往是最主要的;科技水平比较高的时代或地区,自然因素的影响程度逐渐下降,社会经济因素成为最主要的因素。三、交通运输对聚落和商业的影响1.交通运输方式的变化对聚落的影响(1)交通运输方式的变化影响聚落形态的变化(2)交通运输布局变化影响聚落发展2.交通运输对商业网点的影响(1)交通运输对商业网点选址的影响(2)交通运输方式和布局变化对商业网点分布的影响1.铁路运输的运量大于公路运输,其旅客发送量也一定大于公路运输【辨析】一个国家铁路运输和公路运输的旅客发送量受当地运输方式、交通网络密度、经济发展水平、人口密度等因素影响。在铁路网密度小的地区,铁路运输旅客发送量小于公路运输的旅客发送量;在出行以短途为主的情况下,铁路运输的旅客发送量也小于公路运输。就我国而言,我国的铁路运输旅客发送量小于公路运输,但铁路运输和公路运输的旅客周转量差异不大。2.平原地区修建交通线成本一定低【辨析】修建交通线一般平原地区成本低,山地丘陵地区成本高,主要原因是平原地区地势平坦,修建交通线时工程量小,故投资少。但在河网密布的平原地区,需修建大量的桥梁,建设费用会显著增加。我国东部平原地区建设高铁时,为了节省土地资源,常采用以桥代路,交通建设成本很高。例如,京沪高铁成本就很高。3.各种交通运输方式对聚落形态都会产生很大影响【辨析】公路、铁路、河运对聚落形态的影响很大,但航空、管道运输对聚落形态的影响较小,因为飞机场远离聚落,管道线路一般在地下。4.商业网点越密集越好【辨析】一般来讲,山区商业网点的密度较小,平原地区商业网点的密度较大。但是,影响商业网点密度的直接原因是经济和人口因素,如热带、寒带的平原地区,由于气候恶劣,人口密度小,商业网点的密度也很小。(2019·全国卷Ⅰ)下图示意我国东北某区域铁路线的分布,该区域铁路修建的年代较早,近些年几乎废弃。据此完成1~3题。1.该区域铁路线主要沿()A.等高线分布B.河谷分布C.山脊线分布D.山麓分布2.该区域修建铁路主要是为了运输()A.原木B.农产品C.工业品D.石材3.近些年来,该区域铁路几乎废弃的主要原因是()A.设施陈旧B.运速太慢C.线路过密D.运输需求太小【解析】第1题,从图中信息来看,早期铁路分布明显沿河流河谷分布,主要是由于河谷地区地势平坦,有利于铁路修建及运营,B对,A、C、D错。故选B。第2题,图示地区有海拔1300m以上的山地,地势变化应该是中部较高,河流放射状流向四周,该地区平原面积较小,图示地区不是平原的主体部分,农产品运量较小