用于估计电蓄能器的可用充电容量的方法和装置.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114556122A(43)申请公布日2022.05.27(21)申请号202080072156.4(74)专利代理机构中国贸促会专利商标事务所(22)申请日2020.11.25有限公司11038专利代理师张立国(30)优先权数据102019134436.02019.12.16DE(51)Int.Cl.G01R31/367(2019.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日G01R31/382(2019.01)2022.04.14B60L58/12(2019.01)(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2020/0833652020.11.25(87)PCT国际申请的公布数据WO2021/121887DE2021.06.24(71)申请人宝马股份公司地址德国慕尼黑(72)发明人J·威斯迈尔B·布赫霍尔兹A·埃尔特迈尔权利要求书1页说明书5页附图2页(54)发明名称用于估计电蓄能器的可用充电容量的方法和装置(57)摘要本发明涉及用于估计电蓄能器的可用充电容量的方法(100)。实施：确定新的至稍微退化的蓄能器的公称初始充电容量(300)和最大初始估计误差(200、400)；确定退化的蓄能器的一个或多个公称充电容量(350)和一个或多个最大估计误差(250、450)；对公称充电容量(150)和最大的下估计误差(130)和上估计误差(230)的变化曲线在公称充电容量(300、350)的插值点和最大估计误差(200、250、400、450)的插值点之间进行插值；针对蓄能器的当前退化状态，带有下估计预留量(130)地估计公称荷电状态(150)和当前可用充电容量以及以带有上估计预留量(230)地估计当前可用充电容量。本发明也涉及用于实施所述方法的装置和具有这样的装置的车辆。CN114556122ACN114556122A权利要求书1/1页1.用于估计电蓄能器的可用充电容量的方法，其中，所述方法包括：a.确定新的至稍微退化的蓄能器的公称初始充电容量(300)和最大初始估计误差(200、400)；b.确定退化的蓄能器的一个或多个公称充电容量(350)和一个或多个最大估计误差(250、450)；c.对公称充电容量(150)以及最大的下估计误差(130)和最大的上估计误差(230)的变化曲线在公称充电容量(300、350)的插值点和最大估计误差(200、250、400、450)的插值点之间进行插值；d.针对蓄能器的当前退化状态，带有下估计预留量(130)地估计公称荷电状态(150)和当前可用充电容量以及带有上估计预留量(230)地估计当前可用充电容量。2.按照权利要求1所述的方法，其中，所述插值对于两个插值点的情况线性地进行并且所述插值对于多于两个插值点的情况局部线性进行。3.按照权利要求1所述的方法，其中，所述插值对于两个插值点线的情况性地进行并且所述插值对于多于两个插值点的情况通过拟合直线进行，所述拟合直线按照最小二乘法确定。4.按照权利要求1所述的方法，其中，所述插值对于两个插值点的情况通过电蓄能器的典型的模型曲线进行并且所述插值对于多于两个插值点的情况通过连接曲线或通过拟合曲线进行，所述连接曲线或拟合曲线连接所述插值点或最小化所述插值点的方差的总和。5.按照权利要求1所述的方法，其中，可用充电容量和最大估计误差的插值通过知识系统或通过神经网络进行，所述知识系统或神经网络能利用电蓄能器的已知的退化状态、充电容量和与此关联的估计误差来训练。6.按照上述权利要求之一所述的方法，其中，记录和/或预调节和/或在退化期间再调节和/或补充用于确定的蓄能器的公称充电容量(150)以及最大的下估计误差(130)和最大的上估计误差(230)的一些插值点或整个变化曲线。7.用于实施按照上述权利要求之一所述的方法的装置，该装置具有用于监控蓄能器电池的开关电路、具有蓄电池管理系统并且具有用于显示蓄能器的当前可用充电容量和/或当前退化状态和/或剩余运行时间的显示系统。8.具有按照权利要求7所述的装置的车辆。2CN114556122A说明书1/5页用于估计电蓄能器的可用充电容量的方法和装置技术领域[0001]本发明涉及用于估计电蓄能器的可用充电容量的方法和装置。背景技术[0002]车辆的电蓄能器不仅在具有内燃机的常规驱动的机动车中并且也在仅蓄电池运行的车辆(BatteryElectricVehicles，BEV)中以及在插电式混合动力车辆(Plug‑inHybridElectricVehicles，PHEV)中不仅对于车辆舒适性、而且也对于运行安全和可靠性、对于一般的车辆性能以及对于车辆顾客的客户体验而言是决定性的部件。[0003]在常规驱动的车辆中必须例如保证，确定的与安全相关的电系统、例如电制动