厢式货车双层隔振仿真研究.docx

厢式货车双层隔振仿真研究摘要：为保护运输货物完好需控制车箱底板处的振动加速度小于一定值。采用多体系统动力学理论研究了某厢式货车双层隔振问题提出了双层隔振系统中液压阻尼减振器弹簧刚度和阻尼的计算方法运用ADAMS软件建立了整车系统虚拟样机模型以车轮所在地基处的路面激励-功率谱密度函数为输入以底板振动加速度为输出结合实车参数进行平顺性仿真分析以评价厢式货车的双层隔振效果。结果表明：阻尼减振器在双层隔振系统中具有明显的隔振效果。关键词：双层隔振；刚度；阻尼；平顺性；ADAMS仿真中图分类号：U469.21文献标文献标志码：A文献标DOI：10.3969/j.issn.2095-1469.2011.01.010SimulationStudyonDouble-LayerVibrationIsolationofVanZhangXiuqinYangBoYangHaiqinYangChao(HubeiKeyLaboratoryofAdvancedDesign&ManufacturingTechnologyofAutomotivePartsWuhanUniversityofTechnologyWuhanHubei430070China)Abstract：Toprotectgoodsfromdamagevibrationaccelerationofvanbottomboardshouldbecontrolledwithinacertainrange.Byapplyingthetheoryofmulti-bodysystemdynamicsandvirtualprototypingtechniquethedouble-layervibrationisolationofvanwasstudied.AdoptingparameterizedmodelingtechniqueinADAMSsoftwareavirtualprototypemodelforvanwasbuiltandthecalculationmethodsofhydraulicdamperspringstiffnessanddampwereconducted.Withtheroadexcitationi.e.powerspectrumdensityfunctionasinputandvibrationaccelerationofvanasoutputtheeffectofdouble-layervibrationisolationwasevaluated.Theresultsshowthattheisolationeffectofdamperissignificantinthedouble-layervibrationisolationsystem.Keywords:double-layervibrationisolationsystem；stiffnessdamp；ridecomfort；ADAMSsimulation工程实践中的各种运载工具都要受到外界激励的作用产生强迫振动。为了提高车辆运行的平稳性和乘客乘坐的舒适性需采取有效措施对振动进行控制、隔离[1-2]。研究和分析隔振系统的激励响应通过选取合理的系统参数对于改善隔振系统的性能具有十分重要的意义。文中的厢式货车用于运输贵重易碎物品为了保证货箱内货物的安全防止在运输过程中受到振动冲击而损坏必须对车辆的平顺性进行仿真分析进而对整车减振系统的可靠性进行评估。因此本文根据双层隔振系统减振器参数的设计理论计算出液压阻尼减振器的弹簧刚度和阻尼然后采用ADAMS软件对整车多体动力学模型进行平顺性仿真分析以评价双层隔振系统的隔振效果。1减振器弹簧刚度及阻尼的计算隔振有两类一类是隔离机械设备通过支座传至地基的振动以减小动力的传递称为主动隔振；另一类是防止地基的振动通过支座传至需要保护的精密设备或仪器仪表称为被动隔振[3]。文中探讨的车辆隔振系统属于被动隔振。由于单层隔振系统有其自身的缺点：对低频激励隔振刚度必须很小因而导致系统过分柔软稳定性差；在中高频区域隔振效果也不尽理想。采用双层隔振系统可以得到较好的隔振效果。所谓双层隔振系统就是在单层隔振系统的振动体和振源之间插入一个中间质量（或称中间基座）振动体弹性地安装在中间质量上然后再将