一种汽车用带手刹制动卡钳.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115182946A(43)申请公布日2022.10.14(21)申请号202210993597.9(22)申请日2022.08.18(71)申请人玉环创裕机械有限公司地址317600浙江省台州市玉环市坎门街道灯塔社区(72)发明人陈候锋(74)专利代理机构浙江专橙律师事务所33313专利代理师郑骑锋(51)Int.Cl.F16D65/853(2006.01)F16D65/847(2006.01)F16D65/00(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图9页(54)发明名称一种汽车用带手刹制动卡钳(57)摘要本发明公开了一种汽车用带手刹制动卡钳，属于汽车刹车领域，一种汽车用带手刹制动卡钳，散热管的内部安装有阶梯散热组件，在散热管内部液面高度恒定的情况下，随着热量的堆积弹力网布内部的一号膨胀气囊膨胀并对弹力网布内部相应位置浸润有降温液体的单向导湿无纺布予以挤压，从而使得该位置处单向导湿无纺布中浸润的降温液体被挤出滴落至散热管中，抬升散热管的液面，同时挤压位置处单向导湿无纺布内部残留的降温液体还可正常进行相应的吸热处理，因此能够提高该制动卡钳的降温效率，隔热方管的内部安装有热传动组件，辅助本制动卡钳实现相应的阶梯递进式散热降温，灵活切换降温效果以适应不同摩擦热量情况下的摩擦热降温需求。CN115182946ACN115182946A权利要求书1/2页1.一种汽车用带手刹制动卡钳，包括制动卡钳本体（1）和散热管（7），其特征在于，所述制动卡钳本体（1）的内部贯穿安装有对称布置的液压活塞盒（2），所述液压活塞盒（2）的内部滑动安装有活塞杆，所述活塞杆的尾端连接有钢板（6），两组所述钢板（6）相互靠近的表面安装有隔热片（8），两组所述隔热片（8）相互靠近的表面安装有散热管（7），且散热管（7）的内部存放有降温液体，所述散热管（7）远离隔热片（8）的表面安装有摩擦片（5）；所述散热管（7）的内部安装有阶梯散热组件（9），所述阶梯散热组件（9）包括有一号膨胀气囊（901）、隔热方管（902）、二号膨胀气囊（903）、三号膨胀气囊（904）、弹力隔热膜（905）和弹力网布（906）组成，所述散热管（7）的内部安装有长条形的弹力网布（906），所述弹力网布（906）的内部填充有单向导湿无纺布，所述弹力网布（906）的内部放置有上下依次布置的一号膨胀气囊（901）、二号膨胀气囊（903）和三号膨胀气囊（904），所述一号膨胀气囊（901）和二号膨胀气囊（903）、二号膨胀气囊（903）和三号膨胀气囊（904）之间通过隔热方管（902）贯穿连接，所述二号膨胀气囊（903）和三号膨胀气囊（904）的外表面均覆盖有弹力隔热膜（905）；所述隔热方管（902）的内部安装有热传动组件（10）。2.根据权利要求1所述的一种汽车用带手刹制动卡钳，其特征在于，所述热传动组件（10）包括有一号隔热块（1001）、一号滑动立板（1002）、热膨胀块（1003）、二号隔热块（1004）、二号滑动立板（1005）、一号滑动隔热板（1006）和二号滑动隔热板（1007），所述隔热方管（902）的内部安装有对称布置的一号隔热块（1001）和二号隔热块（1004），且一号隔热块（1001）和二号隔热块（1004）的内部均设有空腔，所述一号隔热块（1001）和二号隔热块（1004）的顶部均设有滑槽，一号隔热块（1001）中所述滑槽的内部滑动安装有一号滑动立板（1002），所述一号滑动立板（1002）的底部安装有一号滑动隔热板（1006），二号隔热块（1004）中所述滑槽的内部滑动连接有二号滑动立板（1005），所述二号滑动立板（1005）的底部连接有二号滑动隔热板（1007），所述一号滑动隔热板（1006）和二号滑动隔热板（1007）的表面通过热膨胀块（1003）连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车用带手刹制动卡钳，其特征在于，所述隔热方管（902）、一号隔热块（1001）、二号隔热块（1004）、一号滑动隔热板（1006）和二号滑动隔热板（1007）均为隔热材料制成，所述一号滑动隔热板（1006）、二号滑动隔热板（1007）分别与一号隔热块（1001）、二号隔热块（1004）滑动连接。4.根据权利要求2所述的一种汽车用带手刹制动卡钳，其特征在于，所述热膨胀块（1003）未膨胀前一号滑动隔热板（1006）与二号滑动隔热板（1007）存在竖直方向上的投影重叠，所述一号滑动隔热板（1006）的底部与二号滑动隔热板（1007）的顶部滑动贴合连接。5.根据权利要求1所述的一种汽车用带手刹制动卡钳，其特征在于，所述一号膨胀气囊（901）、隔热方管（902）、二号膨胀气囊（903）、三号膨胀气囊（904）位于阶梯散热组