钎焊密封方法、点焊结构和轨道车辆.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115415624A(43)申请公布日2022.12.02(21)申请号202211017643.8(22)申请日2022.08.23(71)申请人中车青岛四方机车车辆股份有限公司地址266111山东省青岛市城阳区锦宏东路88号(72)发明人马寅韩晓辉刘勇张志毅毕晓龙(74)专利代理机构北京路浩知识产权代理有限公司11002专利代理师张文玄(51)Int.Cl.B23K1/00(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图2页(54)发明名称钎焊密封方法、点焊结构和轨道车辆(57)摘要本发明提供一种钎焊密封方法、点焊结构和轨道车辆，所述方法包括：在点焊连接的两层板之间设置垫层，使得所述垫层的边缘不超过所述两层板的边缘处错位形成的待密封缝隙，所述垫层与所述两层板形成预留腔体；在所述待密封缝隙处钎焊，使得融化的钎料填充所述预留腔体。在点焊多层板结构中间增加垫层，一方面，垫层精确控制钎焊间隙确保钎料熔化后填充深度，从而保证结构整体密封性能，另一方面，钎焊可有效避免胶条老化、粘结强度差以及电弧焊存在的焊接变形、破坏不锈钢母材表面防腐性能等问题。CN115415624ACN115415624A权利要求书1/1页1.一种钎焊密封方法，其特征在于，所述方法包括：在点焊连接的两层板之间设置垫层，使得所述垫层的边缘不超过所述两层板的边缘处错位形成的待密封缝隙，所述垫层与所述两层板形成预留腔体；在所述待密封缝隙处钎焊，使得融化的钎料填充所述预留腔体。2.根据权利要求1所述的钎焊密封方法，其特征在于，在所述待密封缝隙处钎焊，使得融化的钎料填充所述预留腔体，包括：在所述待密封缝隙处放置与所述待密封缝隙等长的钎料焊条；融化所述焊条，使得融化的钎料在自重作用、浸润作用与毛细作用下流入所述预留腔体。3.根据权利要求2所述的钎焊密封方法，其特征在于，在所述待密封缝隙处放置与所述待密封缝隙等长的钎料焊条，包括：所述焊条的直径为1.6mm。4.根据权利要求2所述的钎焊密封方法，其特征在于，融化所述焊条，包括：采用感应软钎焊融化所述焊条。5.根据权利要求4所述的钎焊密封方法，其特征在于，采用感应软钎焊融化所述焊条，包括；采用感应软钎焊融化所述焊条的过程中，感应线圈与所述两层板分离。6.根据权利要求1所述的钎焊密封方法，其特征在于，在所述待密封缝隙处钎焊，包括：钎焊时将钎料加热至300摄氏度。7.一种点焊结构，其特征在于，所述点焊结构包括：两层板，所述两层板之间平行设置并且点焊连接，所述两层板在边缘处错位形成缝隙；垫层，所述垫层设置在所述两层板之间，所述垫层的边缘不超过所述缝隙，所述垫层与所述两层板形成预留腔体；钎焊块，所述钎焊快填充所述预留腔体，用来密封所述缝隙。8.根据权利要求7所述的点焊结构，其特征在于，所述垫层的厚度为0.15‑0.25mm，和/或，所述垫层的边缘距离所述缝隙5‑10mm，和/或，所述钎焊块的材质为锡锑铜合金。9.根据权利要求7所述的点焊结构，其特征在于，所述钎焊快在所述缝隙处形成向所述缝隙凹入的弧状面。10.一种轨道车辆，其特征在于，所述轨道车辆包括如权利要求7‑9中任一项所述点焊结构。2CN115415624A说明书1/5页钎焊密封方法、点焊结构和轨道车辆技术领域[0001]本发明涉及车辆制造技术领域，尤其涉及一种钎焊密封方法、点焊结构和轨道车辆。背景技术[0002]不锈钢轨道车辆车体制造通常采用多层板搭接电阻点焊，由于其离散式焊接的特点导致结构无法实现整体密封性，一方面，雨雪天气，雨水或冷凝水进入车厢内部或车体夹层会造成腐蚀或冰冻开裂等隐患，另一方面，车辆穿过隧道或交汇时，车厢内部空气压力急剧变化会影响乘客乘坐时的舒适度，进而也限制了不锈钢轨道车辆运行速度的提升，传统解决方法可采用辅助打胶或增加电弧焊方式提升密封效果，但打胶存在老化、粘结强度差等问题，电弧焊存在焊接变形、破坏防腐性能等问题，此外，以现有技术中双层板点焊部件为例，双层不锈钢板之间为密贴结构，如直接采用钎焊密封，则不利于液体毛细作用的产生，易导致未钎透缺陷，无法保证钎焊密封效果。发明内容[0003]针对现有技术存在的问题，本发明提供一种钎焊密封方法、点焊结构和轨道车辆。[0004]本发明提供的一种钎焊密封方法，所述方法包括：[0005]在点焊连接的两层板之间设置垫层，使得所述垫层的边缘不超过所述两层板的边缘处错位形成的待密封缝隙，所述垫层与所述两层板形成预留腔体；[0006]在所述待密封缝隙处钎焊，使得融化的钎料填充所述预留腔体。[0007]根据本发明提供的一种钎焊密封方法，在所述待密封缝隙处钎焊，使得融化的钎料填充所述预留腔体，包括：[0008]在所述待密封缝隙处放置与所述待密封缝隙等长的钎料焊条；[0009