用于扭转振动减振器的毂装置以及相应的扭转振动减振器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103453071A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103453071103453071A(43)申请公布日2013.12.18(21)申请号201310216865.7(22)申请日2013.06.03(30)优先权数据102012209419.92012.06.04DE(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人M·瓦格纳(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司72002代理人韩长永(51)Int.Cl.F16F15/129(2006.01)F16F15/123(2006.01)F16D13/60(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书6页说明书6页附图4页附图4页(54)发明名称用于扭转振动减振器的毂装置以及相应的扭转振动减振器(57)摘要本发明涉及一种用于扭转振动减振器的毂装置，尤其用于机动车离合器盘的扭转振动减振器，所述毂装置具有带有内齿部和外齿部的毂、包围所述毂的锥体以及用于将所述锥体转动地连接在所述毂上的旋转携动件。本发明规定，所述旋转携动件具有至少一个与所述毂不可相对转动地连接的、用于将所述锥体转动地连接在所述毂上的构件，其中，所述构件是用于形成用于所述扭转振动减振器的减振器装置的蓄能器的蓄能器保持架的构件。此外，本发明涉及相应的扭转振动减振器和相应的机动车离合器盘。CN103453071ACN103457ACN103453071A权利要求书1/1页1.毂装置（14），用于扭转振动减振器（32），尤其用于机动车离合器盘的扭转振动减振器（32），所述毂装置具有毂（10），所述毂具有内齿部（16）和外齿部（18），所述毂装置还具有包围所述毂（10）的锥体（46）以及用于将所述锥体（46）转动地连接在所述毂（10）上的旋转携动件（48），其特征在于，所述旋转携动件（48）具有至少一个与所述毂（10）不可相对转动地连接的构件（12），用于将所述锥体（46）转动地连接在所述毂（10）上，其中，所述构件（12）是用于形成用于所述扭转振动减振器（32）的减振器装置（30）的蓄能器（28）的蓄能器保持架（34）的构件（12）。2.根据权利要求1所述的毂装置，其特征在于，所述构件（12）具有用于接收所述蓄能器（28）或者所述蓄能器（28）的至少一部分的空槽（40）。3.根据权利要求1或2所述的毂装置，其特征在于，所述连接带有转动间隙，其允许构件（12）与锥体（46）之间的预定义的自由角度（α）。4.根据权利要求1至3中任一项所述的毂装置，其特征在于，所述旋转携动件具有至少一个在构件（12）和锥体（46）之间构造的突起部-空槽-配合结构（42，44）。5.根据权利要求4所述的毂装置，其特征在于，所述突起部-空槽-配合结构的至少一个突起部（42）构造在所述构件（12）上并且所述突起部-空槽-配合结构的至少一个空槽（44）构造在所述锥体（46）上。6.根据权利要求4或5所述的毂装置，其特征在于，所述至少一个突起部-空槽-配合结构（42，44）设置在无外齿部的圆周区域（24，26）中。7.根据权利要求1至6中任一项所述的毂装置，其特征在于，所述锥体（46）的锥形面（52）相对于所述毂轴线（50）具有偏角β，所述偏角（β）在30°<β<60°、优选40°<β<50°的范围中设置。8.扭转振动减振器（32），尤其用于机动车离合器盘，具有输入部件、至少一个摩擦装置（64）以及至少一个减振器装置（30），所述输入部件具有两个不可相对转动地相互连接的盘部件（60，62），所述减振器装置具有至少一个蓄能器（28），其特征在于根据权利要求1至7中任一项所述的毂装置（14），所述毂装置的毂（10）形成所述扭转振动减振器（32）的输出部件，所述毂装置的锥体（46）使一个盘部件（60）在另一个盘部件（62）上对中并且确定所述摩擦装置（64）的摩擦力，并且所述毂装置的构件（12）单独地或者与其它构件一起形成所述蓄能器（28）的蓄能器保持架或者复数个蓄能器（28）中的至少一个蓄能器的蓄能器保持架（34）。9.根据权利要求8所述的扭转振动减振器，其特征在于，设置两种类型的减振器装置（30），一种减振器装置被构造为具有至少一个较低刚性的蓄能器（28）的预减振器并且另一种减振器装置被构造为具有至少一个较高刚性的蓄能器（28）的主减振器。10.机动车离合器盘，具有摩擦衬片和根据权利要求8或9所述的扭转振动减振器，其中，所述盘部件（60，62）中的至少一个承载有摩擦衬片。2CN103453071A说明书1/6页用于扭转振动减振器的毂装置以及相应的扭转振动减振器技术领域[0001]本发明涉及一种用于扭转振动减振器的毂装置，尤其用于机动车离合器盘的扭转振动减