横向导臂以及用于制造横向导臂的方法.pdf
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相关资料
横向导臂以及用于制造横向导臂的方法.pdf
本发明涉及一种横向导臂以及一种用于制造横向导臂的方法,其中,横向导臂作为一件式的和材料统一的、带有弓形的成形构件被制造。按照本发明的横向导臂与现有技术中弓形地延伸的横向导臂相比可以重量优化地和明显成本有利地制造。
用于车轮悬架的横向导臂.pdf
总的来说,本发明涉及一种用于车轮悬架的横向导臂,其中,该横向导臂可与车身或底盘(3)的挂持点(1、2)和车轮支架(4)的保持点(8、9)相连接。其目的是,在车辆侧提供更多的结构空间可供使用,而又不放弃双横向导臂的积极的动力学性能。为此,提出如下的横向导臂,该横向导臂具有车轮支架侧的导臂(13、23、36、46)和车辆侧的导臂(15、25、33、43),这些导臂以转动的方式彼此相连接。车辆侧的导臂可被固定在车身或底盘的挂持点上,并且车轮支架侧的导臂可被固定在车轮支架的保持点上。有利的是,这样的横向导臂既可在
横向导臂.pdf
一种用于车辆的轴组件的横向导臂(1),其包括两个横向导臂支柱(2、3)和至少三个运动点(4、5、6)。所述两个横向导臂支柱(2、3)中的每个横向导臂支柱具有车轮支架侧的端部(9)和车身侧的端部(10)。所述两个横向导臂支柱(2、3)中的至少一个横向导臂支柱具有在一个空间方向上的弯曲部(7),其中,所述空间方向是相对于由至少三个运动点(4、5、6)确定的平面的竖向轴线。
具有能枢转的分横臂的分体式横臂.pdf
本发明涉及一种用于车辆的车轮(10)的分体式横臂(20),该横臂包括至少一个用于使横臂(20)铰链式地接合到车轮(10)上的车轮连接铰链(21a、21b、21c)、至少两个用于使横臂(20)铰链式地接合到车辆上的车辆连接铰链(22、23)和至少两个分横臂(24、25),其中,分横臂(24、25)一侧与车辆连接铰链(22、23)连接,而另一侧与车轮连接铰链(21a、21b、21c)连接。为了改进车辆的机动性,分横臂(24、25)中的至少一个能围绕在车轮连接铰链(21a、21b、21c)与分横臂(24、25)
横臂应水平.ppt
当前使用型号当前使用型号当前使用型号当前使用型号当前使用型号结构原理格雷码盘原理格雷码盘原理风向计算原理风向计算原理风向计算原理技术参数配套设施安装施工图风杆及拉线基础要求⑤拉线基础应距风杆基础5m,3个拉线基础为等边三角形,两根拉线基础与风杆基础之间的夹角为120°⑥风杆总长度为10m,共分三节,第一节风杆直径为55mm用来固定风横臂,第二节直径为75mm,第三节直径为108mm,用来固定采集器。⑦风杆基础旁边应预留两根PVC管,高出地面600mm,另一端直接通向地沟。一根为φ100mm用来穿观测场内各