湿式车用制动器制动力增大机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103671643103671643A(43)申请公布日2014.03.26(21)申请号201210323028.X(22)申请日2012.09.04(71)申请人襄阳彼勒液压机械有限公司地址441004湖北省襄樊市高新技术产业开发区名城路(72)发明人张金生彭志成(74)专利代理机构襄阳中天信诚专利事务所42218代理人帅玲(51)Int.Cl.F16D65/14(2006.01)F16D121/04(2012.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图1页附图1页(54)发明名称湿式车用制动器制动力增大机构(57)摘要一种湿式车用制动器制动力增大机构，涉及汽车制动器制造领域。推进活塞与弹簧一并装入缸体内，弹簧一端设有弹簧调节塞；增力活塞的大端面与推进活塞的前端相对安装于缸体内，在缸体上、推进活塞与增力活塞之间设有进油接口，在两活塞间注满液压油；挡圈装在增力活塞小端外缘面与缸体之间，制动摩擦片用端盖体压紧在增力活塞的小端面，转动壳体通过轴承装在轴上，增力活塞与挡圈之间设有进油接口，在增力活塞与挡圈之间形成油腔。本发明有效实现了弹簧推力的增大，具有体积小，重量轻，制动力稳定，可靠性高等优点，可广泛应用于常闭湿式车用制动器等。CN103671643ACN103674ACN103671643A权利要求书1/1页1.一种湿式车用制动器制动力增大机构，其特征在于：环形推进活塞（3）的一端带有用于安装弹簧（2）的孔，推进活塞（3）与弹簧（2）一并装入缸体（1）内，弹簧（2）的一端设有弹簧调节塞（9）；大端面面积为推进活塞（3）前端面面积n倍的增力活塞（4）为阶梯形结构，增力活塞（4）的大端面与推进活塞（3）的前端相对安装于缸体（1）内，在缸体（1）上、推进活塞（3）与增力活塞（4）之间设有进油接口，在两活塞间注满液压油；挡圈（5）装在增力活塞（4）的小端外缘面与缸体（1）之间，制动摩擦片（7）用端盖体（6）压紧在增力活塞（4）的小端面，转动壳体（8）通过轴承装在轴上，增力活塞（4）与挡圈（5）之间设有进油接口，在增力活塞（4）与挡圈（5）之间形成油腔。2.根据权利要求1所述的湿式车用制动器制动力增大机构，其特征在于：推进活塞（3）、增力活塞（4）分别与缸体（1）之间、挡圈（5）与缸体（1）及增力活塞（4）之间设有密封圈。2CN103671643A说明书1/2页湿式车用制动器制动力增大机构技术领域[0001]本发明涉及汽车制造技术领域，具体是一种湿式车用制动器制动力（弹簧力）的增大机构。背景技术[0002]目前，轮端常闭湿式车用制动器一般采用机械（弹簧力）来产生制动力，而由于受轮毂内腔空间尺寸的限制，制动器内用于安装弹簧的空间十分有限，无法设计安装大直径的弹簧，使得在此空间条件下湿式车用制动器的制动扭矩受到限制，造成设计制造大扭矩常闭湿式车用制动器非常困难，不能推广应用到重型车或大型机械领域。发明内容[0003]为克服现有技术的不足，本发明的发明目的在于提供一种湿式车用制动器制动力增大机构，利用在同压强下，活塞所产生的推力与其作用面积成正比的原理，以实现弹簧推力在固定空间内有效增大的目的。[0004]为实现上述目的，本发明环形推进活塞的一端带有用于安装弹簧的孔，推进活塞与弹簧一并装入缸体内，弹簧的一端设有弹簧调节塞；大端面面积为推进活塞前端面面积n倍的增力活塞为阶梯形结构，增力活塞的大端面与推进活塞的前端相对安装于缸体内，在缸体上、推进活塞与增力活塞之间设有进油接口，在两活塞间注满液压油；挡圈装在增力活塞的小端外缘面与缸体之间，制动摩擦片用端盖体压紧在增力活塞的小端面，转动壳体通过轴承装在轴上，增力活塞与挡圈之间设有进油接口，在增力活塞与挡圈之间形成油腔；推进活塞、增力活塞分别与缸体之间、挡圈与缸体及增力活塞之间设有密封圈。[0005]本发明与现有技术相比，通过在缸体内设计液压双活塞，应用活塞所产生的推力与其作用面积成正比的原理，利用两活塞端面积的大小变化，实现了弹簧推力的增大，解决了空间小，弹簧推力不足的问题，为制造大扭矩常闭湿式车用制动器创造了条件，并且，在相同制动扭矩的条件下，制动器具有体积小，重量轻，制动力稳定，可靠性高等优点。可广泛应用于普通汽车、轮式工程车、农用机械及车辆，特别适应防爆、防火、对环境污染要求高、使用条件苛刻的工程车辆等重型车或大型机械领域用的常闭湿式车用制动器。附图说明[0006]图1为本发明的结构示意图。具体实施方式[0007]如图1所示，本发明的推进活塞3为环形，其后端面上匀均加工有孔，用于安装弹簧2，推进活塞3与弹簧2一起安装于内凹槽型缸体1内，弹簧2的一端设有弹簧调节塞9；增力活塞4为阶