温度控制的燃烧系统和方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN104508278A(43)申请公布日2015.04.08(21)申请号201380039724.0(51)Int.Cl.(2006.01)(22)申请日2013.07.18F02D19/06F02D41/00(2006.01)(30)优先权数据13/559,8012012.07.27US(85)PCT国际申请进入国家阶段日2015.01.26(86)PCT国际申请的申请数据PCT/US2013/0510492013.07.18(87)PCT国际申请的公布数据WO2014/018364EN2014.01.30(71)申请人卡特彼勒公司地址美国伊利诺伊州(72)发明人C·格尔克G·唐纳森(74)专利代理机构北京市金杜律师事务所11256代理人苏娟尹景娟权利要求书1页说明书10页附图5页(54)发明名称温度控制的燃烧系统和方法(57)摘要内燃机(102)系统经配置使用第一反应性的第一燃料(182)和第二反应性的第二燃料(202)操作。发动机系统(100)测量内部燃烧系统的操作参数。发动机系统(100)还引入到发动机系统(100)的燃烧室(106)并且在高温/高速(HTS)条件期间在其中燃烧第一燃料(182)和第二燃料(202)。发动机系统(100)也引入到燃烧室(106)并且在低温/低速(LTS)条件期间主要仅燃烧第一燃料(182)或第二燃料(202)中的一种。CN104508278ACN104508278A权利要求书1/1页1.一种操作经配置利用两种不同反应性的燃料(182)的内燃机(102)的方法，所述方法包括：测量内部燃烧系统的操作参数；引入到燃烧室(106)并且在所述内部燃烧系统的高温/高速(HTS)条件期间燃烧具有第一反应性的第一燃料(182)和具有第二反应性的第二燃料(202)，其中所述第一燃料(182)和第二燃料(202)的引入发生在内部燃烧循环期间的不同时间；以及引入到所述燃烧室(106)并且在所述内部燃烧系统的低温/低速(LTS)条件期间主要仅燃烧所述第一燃料(182)或第二燃料(202)中的一种。2.根据权利要求1所述的方法，其中所述第一燃料(182)的引入发生在所述第二燃料(202)的引入之前，使得所述第一燃料(182)基本上均匀地分散在所述燃烧室(106)内，并且所述第二燃料(202)在所述燃烧室(106)中形成分层区域(312，322)。3.根据权利要求2所述的方法，其中所述第一燃料(182)是汽油并且所述第二燃料(202)是柴油。4.根据权利要求3所述的方法，其中所述汽油在所述LTS条件期间引入并且在压缩冲程(304)期间由所述柴油的先导供给的引入点火。5.根据权利要求3所述的方法，其中所述柴油在所述LTS期间引入并且由压缩冲程(304)点火。6.根据权利要求1所述的方法，其中活塞(110)通过包括进气冲程(300)和压缩冲程(304)的内部燃烧循环在所述燃烧室(106)的气缸(108)中移动，其中所述活塞(110)从上止点(TDC)位置移动到下止点(BDC)位置并且返回，所述内部燃烧循环还包括动力冲程(306)和排气冲程，其中所述活塞(110)再次从所述TDC位置移动到所述BDC位置并且返回。7.根据权利要求6所述的方法，其中所述第一燃料(182)在进气冲程(300)期间引入并且所述第二燃料(202)在压缩冲程(304)期间引入。8.根据权利要求7所述的方法，还包括根据米勒热动力循环在所述活塞(110)开始朝所述TDC位置移动远离所述BDC位置之后，在所述压缩冲程(304)期间关闭与所述燃烧室(106)相联的进气阀(126)。9.根据权利要求1所述的方法，其中所述LTS条件对应于所述内燃机(102)的启动条件或空转条件。10.根据权利要求1所述的方法，其中所述操作参数选自发动机温度、排气温度和发动机速度组成的组。11.根据权利要求1所述的方法，还包括以下步骤：在所述LTS条件期间用进气节流阀(155)调整发动机速度；以及在所述HTS条件期间用第一喷射器和第二喷射器调整发动机速度。2CN104508278A说明书1/10页温度控制的燃烧系统和方法技术领域[0001]本发明一般涉及内燃机，并且更具体地涉及使用不止一种燃料操作的内燃机。背景技术[0002]用不止一种燃料操作的内燃机是已知的。某些发动机使用具有不同反应性的两种或更多种燃料。此类发动机的一个示例可以见于2011年8月11日公开的Reitz等人(下文中称为“Reitz”)的美国专利申请公开号2011/0192367，其全部内容以引用方式并入本文。Reitz描述了在有时称为反应性控制压缩点火(“RCCI”)的燃烧过程中使用具有两种或更多种反应性的燃料供给的压缩点火发动机。