用于交通工具的离合器装置以及转矩传递装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105889347A(43)申请公布日2016.08.24(21)申请号201610076164.1(22)申请日2016.02.03(30)优先权数据102015202526.82015.02.12DE(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人J·芬克(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司72002代理人侯鸣慧(51)Int.Cl.F16D13/52(2006.01)F16D13/58(2006.01)F16D13/70(2006.01)权利要求书2页说明书8页附图1页(54)发明名称用于交通工具的离合器装置以及转矩传递装置(57)摘要本发明涉及一种用于交通工具的驱动系的离合器装置、尤其是具有径向布置的两个离合器组件的多离合器装置，具有限制所述离合器装置的压力室的压力罐，用于操纵所述离合器装置的离合器组件，其中，所述压力罐的尤其线性的可运动性这样被限定，使得其可运动性相对于原本可行的尤其线性的可运动性受到限制。本发明还涉及一种用于交通工具的驱动系的转矩传递装置、离合器或者变速器、尤其是双离合器或者双离合器变速器，由此，其中，所述转矩传递装置、所述离合器或者所述变速器具有根据本发明的离合器装置。CN105889347ACN105889347A权利要求书1/2页1.用于交通工具的驱动系的离合器装置、尤其是具有径向布置的两个离合器组件(100，200)的多离合器装置(10)，所述离合器装置具有：限制所述离合器装置(1)的压力室(102，202)的压力罐(120，220)，用于操纵所述离合器装置(1)的离合器组件(100，200)，其特征在于，所述压力罐(120，220)的尤其线性的可运动性这样被限定，使得其可运动性相对于原本可行的尤其线性的可运动性受到限制。2.根据上一权利要求所述的离合器装置，其特征在于，所述压力罐(120，220)的受限的并且尤其线性的可运动性借助于在所述离合器装置(1)之内的几何形状的限界部实现，和/或，所述压力罐(120，220)的可运动性借助相对于所述压力罐(120，220)确定的机械式止挡部(116，134，136)和/或借助在所述压力罐(120，220)上确定的机械式对应止挡部(226，124，126)实现。3.根据以上权利要求中任一项所述的离合器装置，其特征在于，所述离合器装置(1)具有用于所述压力罐(120，220)的机械式止挡部(116，134，136)，使得所述压力罐(120，220)的线性运动行程相对于原本可行的、更大的线性运动行程被限制，和/或，所述离合器装置(1)与所述机械式止挡部(116，134，136)相应地在所述压力罐(120，220)上具有机械式对应止挡部(226，124，126)，使得所述压力罐(120，220)的线性运动行程相对于原本可行的、更大的线性运动行程被限制。4.根据以上权利要求中任一项所述的离合器装置，其特征在于，所述机械式止挡部(116，134，136)和相关的机械式对应止挡部(226，124，126)主要或基本上形状锁合地构造和/或主要或基本上互补地构造，其中，尤其所述机械式止挡部(116，134，136)的表面和尤其相关的机械式对应止挡部(226，124，126)的表面两者主要或基本上平坦地构造、两者主要或基本上凸形地构造、或者主要或基本上凸形地和凹形地构造。5.根据以上权利要求中任一项所述的离合器装置，其特征在于，所述机械式止挡部(116，134，136)构造或者设置：在相关的压力罐(220)或者说其活塞(222)的压力室(202)的密封机构(230)上；在用于相关的压力罐(120)或者说其活塞(122)的蓄能器(133)的支撑机构(130)上；在所述离合器装置(1)的离合器片支架(110，140)上；和/或在尤其用于轴(150，250)或者用于泵的毂(115，145，245)上，或者在尤其用于泵的转子(115)上。6.根据以上权利要求中任一项所述的离合器装置，其特征在于，所述机械式对应止挡部(226，124，126)设置或者构造在所述压力罐(120，220)上、在该压力罐(120，220)的活塞(122，222)上或者在与该压力罐(120，220)固定连接的部分上。7.根据以上权利要求中任一项所述的离合器装置，其特征在于，所述机械式止挡部(116，134，136)和/或所述机械式对应止挡部(226，124，126)占据在所述离合器装置(1)的径向方向(Ra)上基本上恒定的半径，和/或，所述机械式止挡部(116，134，136)和/或所述机械式对应止挡部(226，124，126)部分地或者基本上完全地在所述离合器装置(1)的周向方向(Um)上环绕在