马达、马达与变速器系统以及具有该系统的车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106300789A(43)申请公布日2017.01.04(21)申请号201510337085.7(22)申请日2015.06.17(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人章俊杰陈鹏张小林(74)专利代理机构中原信达知识产权代理有限责任公司11219代理人沈同全车文(51)Int.Cl.H02K7/10(2006.01)F16H57/02(2012.01)B60K17/06(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称马达、马达与变速器系统以及具有该系统的车辆(57)摘要本发明提供一种马达(1)、一种马达与变速器系统和一种包括该系统的车辆。所述马达适于与用于车辆的变速器相连接，包括：马达壳体(11)；马达轴(12)，所述马达轴(12)通过马达轴承(2)支承在所述马达壳体(11)内部并且能够在所述马达壳体(11)内部旋转，其中，所述马达轴承(2)的外圈(21)配合在所述马达壳体(11)的内周表面(4)形成的轴承孔中，其特征在于，所述内周表面(4)用作使得所述马达和所述变速器相对于彼此进行定位的定位面。CN106300789ACN106300789A权利要求书1/1页1.一种马达(1)，所述马达适于与用于车辆的变速器相连接，包括：马达壳体(11)；马达轴(12)，所述马达轴(12)通过马达轴承(2)支承在所述马达壳体(11)内部并且能够在所述马达壳体(11)内部旋转，其中，所述马达轴承(2)的外圈(21)配合在所述马达壳体(11)的内周表面(4)形成的轴承孔中，其特征在于，所述内周表面(4)用作使得所述马达和所述变速器相对于彼此进行定位的定位面。2.根据权利要求1所述的马达，其中，所述马达壳体(11)和所述变速器对接在一起，在所述马达壳体(11)的朝向所述变速器的对接面中具有凹槽(8)，且密封件(7)设置在该凹槽(8)中。3.根据权利要求2所述的马达，其中，所述凹槽(8)是鸽尾形的。4.一种马达与变速器系统，包括：根据权利要求1-3中的任一项所述的马达(1)，和变速器(6)，该变速器(6)和所述马达(1)连接在一起，所述变速器(6)包括变速器壳体(61)和变速器轴(62)，所述变速器轴(62)通过变速器轴承(5)支承在所述变速器壳体(61)内部并且能够在所述变速器壳体(61)内部旋转，其中，所述马达轴(12)与所述变速器轴(62)通过连接结构接合在一起，并且所述马达壳体(11)和所述变速器壳体(61)对接在一起，其特征在于，在所述变速器壳体(61)的朝向所述马达壳体(11)的对接面中设置有凸缘(63)，且所述凸缘(63)配合在所述马达壳体(11)的内周表面(4)形成的所述轴承孔中，使得所述马达和所述变速器相对于彼此进行定位。5.根据权利要求4所述的马达与变速器系统，其中，所述马达轴承(2)和设置在所述马达与所述变速器之间的密封件(7)设置在所述变速器(6)的变速器壳体(61)的径向外部空间中。6.根据权利要求5所述的马达与变速器系统，其中，在所述变速器(6)的径向方向上，其中设置所述马达轴承(2)和所述密封件(7)的空间与其中设置所述变速器轴承(5)和变速器密封件(3)的空间至少部分重叠。7.根据权利要求4-6中的任一项所述的马达与变速器系统，其中，在所述变速器壳体(61)的朝向所述马达壳体(11)的对接面中具有另外的凹槽，且另外的密封件设置在该另外的凹槽中。8.根据权利要求4-5中的任一项所述的马达与变速器系统，其中，在所述变速器(6)的径向方向上，设置有多组凹槽和密封件。9.根据权利要求4-6中的任一项所述的马达与变速器系统，其中，所述马达轴(12)与所述变速器轴(62)之间的连接结构是花键(S)。10.一种车辆，所述车辆具有根据上述权利要求4-9中的任一项所述的马达与变速器系统。2CN106300789A说明书1/3页马达、马达与变速器系统以及具有该系统的车辆技术领域[0001]本发明涉及一种马达、一种马达与变速器系统以及一种具有该马达与变速器系统的车辆。背景技术[0002]已知用于车辆尤其是电动车辆的马达与变速器系统。马达与变速器系统能够为电动车辆提供电动力以驱动车辆行驶。[0003]图1示出了一种现有技术的电动车辆的马达与变速器系统，其中电动马达1和变速器6轴向连接在一起，马达轴承2和马达密封件用于电动马达，变速器轴承5和变速器密封件3用于变速器，其中，马达轴承2和马达密封件在马达轴向方向上依次布置在马达轴上，而变速器轴承5和变速器密封件3在变速器轴向方向上依次布置在变速器轴上。并且，电动马达和变速器通过台阶定位面4定位。具体地，台阶定位面4设置在电动马达的马达壳体上，并且变速器的变速器壳体设