碰撞接收器组件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106427844A(43)申请公布日2017.02.22(21)申请号201610643029.0(22)申请日2016.08.08(30)优先权数据102015112935.32015.08.06DE(71)申请人本特勒汽车技术有限公司地址德国帕德博恩(72)发明人F·拉贝C·汉丁M·帕阿雷E·默勒迈尔(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司72002代理人曾立(51)Int.Cl.B60R19/18(2006.01)B60R19/20(2006.01)B60R19/34(2006.01)权利要求书2页说明书9页附图10页(54)发明名称碰撞接收器组件(57)摘要本发明涉及一种碰撞接收器组件(1)，其具有一横向承载件(2)和两个碰撞盒(3)，所述两个碰撞盒分别能够一方面在所述横向承载件(2)的外区域(4)上与所述横向承载件连接并能够另一方面布置在交通工具侧上的纵向承载件上。该碰撞接收器组件的特征在于，所述横向承载件(2)具有空心腔型廓(5)，所述空心腔型廓具有在横截面上至少以区段方式圆形的空心腔(33)，所述空心腔型廓布置在垂直于交通工具中心纵轴线(6)延伸的横向承载件纵轴线(7)中。CN106427844ACN106427844A权利要求书1/2页1.一种碰撞接收器组件(1)，其具有一个横向承载件(2)和两个碰撞盒(3)，所述碰撞盒分别能够一方面在所述横向承载件(2)的外区域(4)上与该外区域相连接并且另一方面布置在交通工具侧上的纵向承载件上，其特征在于，所述横向承载件(2)具有空心腔型廓(5)，所述空心腔型廓具有在横截面方面至少区段地圆形的空心腔(33)，所述空心腔型廓布置在垂直于交通工具中心纵轴线(6)延伸的横向承载件纵轴线(7)中。2.根据权利要求1所述的碰撞接收器组件，其特征在于，所述空心腔型廓(5)基本上在整个横向承载件纵向延伸范围上延伸和/或关于穿过所述交通工具纵轴线(6)延伸且垂直于行车道的平面以镜面对称方式构造。3.根据权利要求1或2所述的碰撞接收器组件，其特征在于，所述空心腔型廓(5)关于穿过所述横向承载件纵轴线(7)且平行于行车道延伸的平面以非对称方式构造。4.根据前述权利要求中任一项所述的碰撞接收器组件，其特征在于，所述空心腔型廓(5)至少在所述横向承载件(2)的外区域(4)之间具有圆形横截面。5.根据权利要求1至4中任一项所述的碰撞接收器组件，其特征在于，所述空心腔型廓(5)至少在所述横向承载件(2)的外区域(4)之间具有扁平的横截面。6.根据前述权利要求中任一项所述的碰撞接收器组件，其特征在于，所述空心腔型廓(5)挤压成型并且优选构造为多腔型廓。7.根据前述权利要求中任一项所述的碰撞接收器组件，其特征在于，在所述空心腔型廓(5)中设置有至少一个内接片(10、11)。8.根据前述权利要求中任一项所述的碰撞接收器组件，其特征在于，所述横向承载件(2)在其外区域(4)中设有变形插入件或者加强插入件(12)和/或在该横向承载件的位于外区域(4)之间的中间区域(13)中设有至少一个加强套置件(14)、加强插入件或者冲压部。9.根据前述权利要求中任一项所述的碰撞接收器组件，其特征在于，所述横向承载件(2)和/或所述空心腔型廓(5)在所述外区域(4)中或在所述横向承载件(2)的端部(8、9)上实施成具有相对于所述中间区域(13)减少的壁厚，其中，该壁厚优选地减少了0.2mm至2mm，并且特别优选地，壁厚减少部至少5mm至45mm从所述横向承载件(2)的或所述空心腔型廓(5)的平面(8、9)延伸到所述空心腔(33)的内部。10.根据前述权利要求中任一项所述的碰撞接收器组件，其特征在于，设置有牵引套置件(15)，所述牵引套置件优选作为挤出成型型廓适配于所述横向承载件(2)的轮廓。11.根据前述权利要求中任一项所述的碰撞接收器组件，其特征在于，所述空心腔型廓(5)在其端部(8、9)上封闭。12.根据前述权利要求中任一项所述的碰撞接收器组件，其特征在于，设置有端侧元件(16)，用于在端侧上封闭所述空心腔型廓(5)。13.根据前述权利要求中任一项所述的碰撞接收器组件，其特征在于，所述空心腔型廓(5)流体密封地封闭、尤其是以相对于周围环境压力而言提高的内压力来封闭。14.根据前述权利要求中任一项所述的碰撞接收器组件，其特征在于，为了取出被接收在所述空心腔型廓(5)中的流体，设置有至少一个取出装置(17)，该取出装置例如是阀装置或类似装置。15.根据前述权利要求中任一项所述的碰撞接收器组件，其特征在于，所述横向承载件(2)由钢、由铝合金或镁合金、或者由纤维填充的热塑性的塑料来制造。2CN106427844A权利要求书2/2页16.根据前述权利