预燃室燃料进入阀诊断法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106609708A(43)申请公布日2017.05.03(21)申请号201610962343.5(22)申请日2016.10.26(30)优先权数据14/9235482015.10.27US(71)申请人卡特彼勒公司地址美国伊利诺伊州(72)发明人葛新宇(74)专利代理机构北京市中咨律师事务所11247代理人冷妮吴鹏(51)Int.Cl.F02D41/22(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图5页(54)发明名称预燃室燃料进入阀诊断法(57)摘要本发明描述了检测发动机的汽缸熄火的系统和方法。该系统和方法可包括确定发动机的燃烧室中曲柄角的标准偏差，并确定发动机的燃烧室中峰值压力的标准偏差。若曲柄角位置的标准偏差大于曲柄角的标准偏差的阈值，或若峰值压力的标准偏差大于峰值压力的标准偏差的阈值，可进行发动机汽缸切断检查以识别一个或多个熄火汽缸。CN106609708ACN106609708A权利要求书1/2页1.一种检测发动机的汽缸的熄火的方法，其包括如下步骤：确定所述发动机的燃烧室中的峰值压力的标准偏差；确定曲柄角位置的标准偏差；确定所述峰值压力的所述标准偏差是否大于所述峰值压力的所述标准偏差的阈值；确定曲柄角位置的所述标准偏差是否大于曲柄角的所述标准偏差的阈值；以及进行发动机汽缸切断检查。2.根据权利要求1所述的方法，进一步包括如下步骤：识别一个或多个熄火汽缸。3.根据权利要求2所述的方法，进一步包括如下步骤：确定所述发动机是否在稳态条件下运行；以及确定所述发动机是否在所述发动机的一组校准参数的预定范围内运行。4.根据权利要求3所述的方法，其中，若所述发动机在所述稳态条件下运行，且所述发动机在所述发动机的所述一组校准参数的所述预定范围内运行，则进行所述确定曲柄角位置的标准偏差的步骤。5.根据权利要求4所述的方法，其中，若所述发动机在所述稳态条件下运行，且所述发动机在所述发动机的所述一组校准参数的所述预定范围内运行，则进行所述确定所述峰值压力的标准偏差的步骤。6.根据权利要求5所述的方法，其中，若曲柄角位置的所述标准偏差大于曲柄角的所述标准偏差的阈值，或所述峰值压力的所述标准偏差大于所述峰值压力的所述标准偏差的阈值，则进行所述执行发动机汽缸切断检查的步骤。7.根据权利要求6所述的方法，进一步包括如下步骤：确定所述发动机是否能够进行汽缸切断检查。8.根据权利要求7所述的方法，进一步包括如下步骤：若发动机当前不能进行汽缸切断检查，在发动机低怠速运行时，向用户发送警告消息并启动所述汽缸切断检查。9.根据权利要求8所述的方法，进一步包括如下步骤：若未识别到熄火汽缸，在发动机低怠速运行时，向用户发送警告消息并启动所述汽缸切断检查。10.一种发动机控制模块，其配置成检测发动机的汽缸的熄火，所述发动机控制模块包括：含有预定校准参数的存储器；所述发动机控制模块经编程以：确定所述发动机是否在稳态条件下运行；确定所述发动机是否在所述发动机的一组校准参数的预定范围内运行；若所述发动机在所述稳态条件下运行以及所述发动机在所述一组校准参数的预定范围内运行，启动第一检测模式；其中，当所述发动机控制模块处于所述第一检测模式时，所述发动机控制模块配置成计算曲柄角位置的标准偏差，且所述发动机控制模块配置成确定曲柄角位置的所述标准差是否大于曲柄角的所述标准偏差的阈值；并且2CN106609708A权利要求书2/2页其中，当所述发动机控制模块处于所述第一检测模式时，所述发动机配置成计算所述发动机的燃烧室中峰值压力的标准偏差，并且确定所述峰值压力的所述标准偏差是否大于所述峰值压力的所述标准偏差的阈值；以及若曲柄角位置的所述标准差大于曲柄角的所述标准偏差的阈值，或所述峰值压力的所述标准偏差大于所述峰值压力的所述标准偏差的阈值，启动发动机汽缸切断检查的第二检测模式。3CN106609708A说明书1/7页预燃室燃料进入阀诊断法技术领域[0001]本发明总体涉及气体发动机，更具体地说，涉及预燃室燃料进入阀诊断法。背景技术[0002]在天然气发动机中，预燃室通常与每个汽缸相关联。电子控制的燃料进入阀用于向预燃室提供燃料以便于预燃室中混合物的点火。当预燃室燃料进入阀中螺线管被通电时，压力增大以抵抗弹簧力的作用，并且预燃室燃料进入阀被打开。当螺线管被断电时，弹簧的组合力和预燃室中混合物所施加的力超出施加在远离预燃室的侧部上的力，预燃室燃料进入阀被关闭。因为高温和预燃室燃料进入阀受到的振动，预燃室燃料进入阀在短时间的运行后可降级并失去某些功能。在燃料供应管线中的燃烧残留物和颗粒物质也可增加预燃室燃料进入阀的磨损，这可能引起阀泄漏，因而引起汽缸熄火。[0003]此泄漏是预燃室燃料进入阀的常见问题。预