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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107223086A(43)申请公布日2017.09.29(21)申请号201580062903.5(74)专利代理机构北京柏杉松知识产权代理事务所(普通(22)申请日2015.11.12合伙)11413代理人谢攀刘继富(30)优先权数据102014118733.42014.12.16DE(51)Int.Cl.B29C70/46(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B29C70/54(2006.01)2017.05.19B60H1/24(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据B29L31/30(2006.01)PCT/EP2015/0764342015.11.12(87)PCT国际申请的公布数据WO2016/096266DE2016.06.23(71)申请人厄弗·欧根·韦克斯勒控股有限及两合公司地址德国佩格尼茨(72)发明人马提亚·沃尔夫冈·韦克斯勒权利要求书3页说明书11页附图4页(54)发明名称用于制造用于机动车的车体部件的方法、用于制造用于机动车的车体部件的装置以及用于机动车的车体部件(57)摘要本发明涉及一种用于制造用于机动车(2)的车体部件(1)的方法,所述车体部件(1)由嵌入在合成材料基质中的纤维形成的基体(3)形成,并且包括特别用于从机动车(2)的内部(5)排放空气的至少一个排气装置(4)。该排气装置(4)包括能够经由至少一个通风挡板元件(6)可逆地密封的至少一个通风口(7)。CN107223086ACN107223086A权利要求书1/3页1.一种用于制造用于机动车(2)的车体部件(1)的方法,所述车体部件(1)由嵌入在合成材料基质中的非卷曲纤维形成的基体(3)形成,并且包括特别用于从机动车(2)的内部(5)排放空气的至少一个排气装置(4),所述排气装置(4)包括经由至少一个排气挡板元件(6)能够可逆地闭合的至少一个排气口(7),其中所述方法包括以下步骤:-提供由嵌入在合成材料基质中的非卷曲纤维形成的至少一个特别是片状的层以形成所述基体(3)的所述部分或一部分,-在所述基体(3)中形成至少一个开口以形成至少一个排气口(7),或-提供由嵌入在合成材料基质中的非卷曲纤维形成的并且具有至少一个开口的至少一个特别是片状的层,以形成具有至少一个排气口(7)的所述基体(3)的所述部分或一部分,以及-将至少一个排气挡板元件(6)如此附接到所述基体(3),使得所述排气挡板元件至少部分地可逆地闭合所述基体中的所述至少一个开口,以形成所述排气装置(4)。2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述至少一个排气挡板元件(6)或至少一个排气挡板元件(6)直接附接到所述基体(3)。3.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,在所述基体(3)中形成或提供至少两个开口,所述开口由至少一个基体部段(3a),特别是腹板型或横档型基体部段隔开,并且至少一个排气挡板元件(6)如此附接到所述基体(3),使得其在闭合位置可逆地闭合所述基体中的所述至少两个开口,其中所述排气挡板元件部分地抵靠在所述基体部段(3a)上。4.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,在所述基体(3)中形成或提供至少两个开口,所述开口由至少一个基体部段(3a),特别是腹板型或横档型基体部段隔开,并且第一排气挡板元件(6)如此附接到所述基体(3),使得其在闭合位置可逆地闭合所述基体中的第一开口,并且至少一个另外的排气挡板元件(6)如此附接到所述至少一个基体部段(3a),使得其在闭合位置可逆地闭合所述基体中至少一个另外的开口。5.根据权利要求2至4中任一项所述的方法,其特征在于,至少一个排气挡板元件(6)借助至少一种形状配合的、和/或力配合地、和/或材料配合的附接方法来直接附接到所述基体(3)或相应的基体部段(3a)。6.根据权利要求5所述的方法,其特征在于,将所述至少一个排气挡板元件(5)或至少一个排气挡板元件(5)附接到所述基体(3)或相应的基体部段(3a)是借助经由注塑成型工艺中的成型、经由焊接工艺、特别是超声波焊接工艺中的焊接、经由粘合工艺中的粘合的材料配合的附接方法,或者经由冲压工艺中的冲压、经由铆接工艺中的铆接、或经由锁定工艺中的锁定的力配合和/或形状配合的附接方法来实现的。7.根据前述权利要求中任一项所述的方法,其特征在于,至少一个排气挡板元件(6)经由至少一个框架结构(9)间接地附接到所述基体(3),其中所述至少一个框架结构(9)包括至少一个框架部段(9a),特别是腹板型或横档型框架部段,以及形成与所述排气装置相关联的排气口(7)的一部分的孔(10)。8.根据权利要求7所述的方法,其特征在于,使用由嵌入在热塑性合成材料基质中的非卷曲纤维形成的至少一个特别是片状的层以形