离合器分离系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108443350A(43)申请公布日2018.08.24(21)申请号201710083675.0(22)申请日2017.02.16(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人刘帅宋林声韦随心(74)专利代理机构北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙)11277代理人刘新宇张会华(51)Int.Cl.F16D25/061(2006.01)F16D25/12(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图5页(54)发明名称离合器分离系统(57)摘要本发明涉及离合器领域，更具体地涉及离合器分离系统。离合器分离系统包括离合器分离轴承和对中式副缸，对中式副缸与离合器分离轴承彼此连接。在对中式副缸与离合器分离轴承处于彼此连接的状态时，对中式副缸的活塞在离合器分离系统的轴向上直接抵接于离合器分离轴承的内圈。离合器分离系统还包括保持环，保持环以不介于活塞和内圈之间的方式保持活塞与内圈的抵接状态。这样，本发明提供了一种新型的离合器分离系统，在该离合器分离系统中，保持环不伸入离合器分离系统的容纳液压油的空间，因而不会有毛刺进入该空间从而导致密封失效的问题；并且由于保持环不介于活塞和内圈之间，因此不会产生现有技术那样的保持环断裂的风险。CN108443350ACN108443350A权利要求书1/1页1.一种离合器分离系统，所述离合器分离系统包括离合器分离轴承和对中式副缸，所述对中式副缸与所述离合器分离轴承彼此连接，其特征在于，在所述对中式副缸与所述离合器分离轴承处于彼此连接的状态时，所述对中式副缸的活塞在所述离合器分离系统的轴向上直接抵接于所述离合器分离轴承的内圈，并且所述离合器分离系统还包括保持环，所述保持环以不介于所述活塞和所述内圈之间的方式保持所述活塞与所述内圈的抵接状态。2.根据权利要求1所述的离合器分离系统，其特征在于，所述保持环包括：保持环主体，所述保持环主体整体具有环形形状且大致沿着轴向延伸；弯折部，所述弯折部从所述保持环主体的轴向一端朝向径向外侧延伸；以及弯曲部，所述弯曲部从所述保持环主体的轴向另一端朝向径向外侧延伸，所述弯曲部从所述活塞的径向内侧安装于所述活塞。3.根据权利要求2所述的离合器分离系统，其特征在于，所述弯折部朝向径向外侧延伸的同时朝向轴向内侧延伸，并且从所述保持环主体延伸出的所述弯折部的自由端抵接于所述内圈，以对所述内圈施加朝向所述活塞所在侧的压力。4.根据权利要求3所述的离合器分离系统，其特征在于，所述弯折部的所述自由端形成用于抵接所述内圈的弧状的抵接部。5.根据权利要求3或4所述的离合器分离系统，其特征在于，用于密封所述离合器分离轴承的内圈和外圈之间的间隙的密封件设置于所述内圈，所述密封件包括附接于所述内圈的骨架，并且所述弯折部的所述自由端经由所述骨架抵接于所述内圈。6.根据权利要求2所述的离合器分离系统，其特征在于，所述弯折部与所述内圈之间设置有板簧，所述板簧的轴向一端抵接于所述弯折部，所述板簧的轴向另一端抵接于所述内圈，所述弯折部经由所述板簧对所述内圈施加压力。7.根据权利要求2所述的离合器分离系统，其特征在于，所述弯曲部形成具有折返形状的弯钩，所述活塞形成用于与该弯钩配合安装的凹槽。8.根据权利要求2所述的离合器分离系统，其特征在于，所述弯折部和所述弯曲部沿着所述保持环的周向在整周上连续地延伸。9.根据权利要求1所述的离合器分离系统，其特征在于，所述内圈包括大致沿着所述内圈的轴向延伸的内圈轴向部分以及从所述内圈轴向部分的轴向一端朝向所述内圈的径向内侧延伸的内圈径向部分，所述内圈轴向部分的轴向另一端安装于所述对中式副缸的定位部，所述活塞抵接所述内圈径向部分。10.根据权利要求9所述的离合器分离系统，其特征在于，所述对中式副缸还包括预加载弹簧，所述预加载弹簧对所述定位部施加朝向所述内圈所在侧的预载压力。2CN108443350A说明书1/4页离合器分离系统技术领域[0001]本发明涉及离合器领域，更具体地涉及离合器分离系统。背景技术[0002]如图1a所示，在现有技术的全液压制动离合器分离系统中，离合器分离轴承B与对中式副缸C经由保持环50连接在一起。[0003]具体地，如图1b所示，离合器分离轴承B包括形成有用于滚子的滚道的外圈10和内圈20、滚子以及用于密封外圈10和内圈20之间的间隙的密封件30，该密封件30设置于内圈20的径向内侧端部处。通过保持环50的轴向一侧(图1a和1b中的左侧)的截面为大致U形的弯折部将离合器分离轴承B的内圈20、密封件30和板簧40组合在一起；该U形的弯折部的位于保持环50的轴向上的中间位置的径向壁502夹在对中式副缸C的活塞60与离合器分离轴承B的内圈20之间；保持环