ZMS次级法兰和轴之间具有径向向内固定钩的轴-毂连接结构和驱动系.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108533626A(43)申请公布日2018.09.14(21)申请号201810182067.X(22)申请日2018.03.06(30)优先权数据102017104595.32017.03.06DE(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人P·施佩特(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司72002代理人侯鸣慧(51)Int.Cl.F16D1/116(2006.01)F16D1/08(2006.01)F16D3/14(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图4页(54)发明名称ZMS次级法兰和轴之间具有径向向内固定钩的轴-毂连接结构和驱动系(57)摘要本发明涉及一种用于机动车驱动系的轴-毂连接结构(1)，用于将ZMS-次级法兰(3)借助具有内齿部(5)的毂(4)附接到转矩接收部件(9)上，轴(6)的外齿部(8)配合到内齿部中，在毂和轴之间在这两个构件(4，6)上插入具有闭合横截面的径向预紧的弹簧板材(12)使得弹簧板材一方面以支撑面(14)支撑在毂的一区段上且另一方面以与支撑面径向对置的支承面(13)支撑在轴的一区段上，支撑面和支承面上的相对于各自配对部的摩擦对于毂相对于轴的相对转动具有抑制作用，弹簧板材上存在至少一个主要径向向内指向的固定钩(19)。本发明还涉及一种具有ZMS-次级法兰和离合器输入轴的驱动系，其构成本发明的轴-毂连接结构。CN108533626ACN108533626A权利要求书1/1页1.用于机动车驱动系的轴-毂连接结构(1)，用于将ZMS-次级法兰(3)借助具有内齿部(5)的毂(4)附接到转矩接收部件(9)上，其中，轴(6)的外齿部(8)配合到所述内齿部(5)中，其中，在所述毂(4)和所述轴(6)之间在这两个构件(4,6)上插入一具有闭合横截面的、径向预紧的弹簧板材(12)，使得所述弹簧板材(12)一方面以支撑面(14)支撑在毂(4)的一个区段上且另一方面以一与所述支撑面(14)径向对置的支承面(13)支撑在轴(6)的一个区段上，由此在所述支撑面(14)和所述支承面(13)上的相对于各自配对部的摩擦对于所述毂(4)相对于所述轴(6)的相对转动具有抑制作用，其特征在于，在所述弹簧板材(12)上存在至少一个大体径向向内指向的固定钩(19)。2.根据权利要求1的轴-毂连接结构(1)，其特征在于，所述固定钩(19)被构造为保持片(20)。3.根据权利要求1或2的轴-毂连接结构(1)，其特征在于，所述弹簧板材(12)的主体(21)的一与其近似或完全正交的整体区段构造为伸出的固定钩(19)。4.根据权利要求3的轴-毂连接结构(1)，其特征在于，所述固定钩(19)在所述主体(21)的一端侧端部(22)上伸出。5.根据权利要求1至4之一的轴-毂连接结构(1)，其特征在于，所述弹簧板材(12)布置在所述轴(6)或所述毂(4)的、相对于所述外齿部(8)啮合到所述内齿部(5)中的位置而言径向背离的侧上。6.根据权利要求1至5之一的轴-毂连接结构(1)，其特征在于，所述弹簧板材(12)具有多边形截面。7.根据权利要求1至6之一的轴-毂连接结构(1)，其特征在于，所述轴(6)具有轴环(7)，所述轴环在周向上包围所述毂(4)并提供用于贴靠所述支承面(13)的相对面(15)，并且，所述毂(4)提供用于贴靠所述支撑面(14)的互补面(16)。8.根据权利要求1至7之一的轴-毂连接结构(1)，其特征在于，存在多个固定钩(19)、穿引片(24)和/或间隔片(23)。9.根据权利要求1至8之一的轴-毂连接结构(1)，其特征在于，所述ZMS-次级法兰(3)构成所述具有内齿部(5)的毂(4)，一离合器输入轴构成具有外齿部(8)的所述轴(6)作为扭矩接收部件(9)的组成部件。10.驱动系，其具有ZMS-次级法兰(3)和离合器输入轴，它们构成根据前述权利要求之一的轴-毂连接结构(1)。2CN108533626A说明书1/6页ZMS次级法兰和轴之间具有径向向内固定钩的轴-毂连接结构和驱动系技术领域[0001]本发明涉及一种用于机动车(例如轿车，货车或者其它商用车)驱动系的轴-毂连接结构，用于将双质量飞轮次级法兰(ZMS-次级法兰)借助具有内齿部的毂附接到转矩接收部件上，其中，一个轴的外齿部配合到所述内齿部中，其中，在所述毂和所述轴之间在这两个构件上这样插入一具有闭合横截面的径向预紧的弹簧板材，优选金属的弹簧板材一方面以支撑面这样支撑在毂的第一区段上，另一方面以一与所述支撑面径向对置的支承面这样支撑在轴的一区段上，所述支撑面和所述支承面上的相对于各自的配对部(即分别相对于轴或者毂)的摩擦抑制了所述毂相对于所述轴的相对转动。背景技术[00