用于机动车辆的内燃机的新鲜空气供应装置.pdf
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用于机动车辆的内燃机的新鲜空气供应装置.pdf
本发明涉及一种用于内燃机的新鲜空气供应装置(1),‑具有壳体(2)和布置在壳体(2)中的挡板结构(3),该挡板结构(3)具有用于内燃机的气缸的至少一个挡板(4),用于控制通过新鲜空气路径(5)到达相应气缸的新鲜空气流,‑其中,挡板结构(3)包括共同的致动器轴(6),该共同的致动器轴以抗扭矩的方式与该至少一个挡板(4)连接以与其旋转并且在挡板结构(3)的轴承中围绕旋转轴线(D)可旋转地安装,‑其中,致动器轴(6)包括至少一个致动器轴部分(7),在该至少一个致动器轴部分中,致动器轴(6)具有直角弯头(8),该
新鲜空气供给装置以及用于向海上设备供应新鲜空气的方法.pdf
本发明涉及一种用于海上设备(1)或类似安置范围的新鲜空气供给装置(3),其具有用于含盐且含水的新鲜空气的入口(9),用于脱盐且干燥的新鲜空气的出口(10),新鲜空气线路(11),该新鲜空气线路从入口(9)向出口(10)延伸,布置在新鲜空气线路(11)中的用于使新鲜空气冷却的冷却装置(12),布置在新鲜空气线路(11)中的用于从新鲜空气中去除盐和水的液滴分离器(13),布置在新鲜空气线路(11)中液滴分离器(13)的下游的用于使新鲜空气加温的加热装置(14),热泵环路(15),冷却装置(12)和加热装置(1
用于机动车辆的内燃机的增压装置以及用于运行这种增压装置的方法.pdf
本发明涉及一种用于机动车辆的内燃机(2)的增压装置(5),其具有至少一个废气涡轮增压器(9),所述废气涡轮增压器具有可由内燃机(2)的废气驱动的涡轮(12)和可由涡轮(12)驱动的第一压缩机叶轮(13),借助所述第一压缩机叶轮能够压缩待输送给内燃机(2)的空气;具有至少一个电动压缩机(16),所述电动压缩机具有电机(18)和可由电机(18)驱动的第二压缩机叶轮(17),借助所述第二压缩机叶轮能够压缩待输送给内燃机(2)的空气;并且具有配设给第一压缩机叶轮(13)的推力空气循环装置(21),借助所述推力空气
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本发明涉及一种用于机动车辆的内燃机(1),该内燃机包括曲轴箱通风装置(6)、压力传感器(9)和控制单元(10),该曲轴箱通风装置用于从曲轴箱(5)中去除漏气,设置该压力传感器(9)以用于测量所述曲轴箱(5)中的气压,而控制单元被连接为与曲轴箱通风装置(6)通信,控制单元被设计和/或编程为在内燃机(1)关闭的情况下对所述曲轴箱通风装置(8)进行密封性测试。
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本发明涉及一种用于机动车辆的内燃机(1),包括具有燃烧室(3)的至少一个汽缸(2),所述燃烧室(3)用于引入到至少一个燃烧室(3)中的空气‑燃料混合物的燃烧,包括新风供给器(4),其用于将新风(6)供给到所述至少一个汽缸(2)的所述燃烧室(3)中,包括排气去除系统(5),其用于将在所述至少一个汽缸(2)的所述燃烧室(3)中产生的排气(7)从所述汽缸(2)去除,包括排气再循环系统(8),其与所述新风供给器(4)和所述排气去除系统(5)流体地连通,用于从所述汽缸(2)去除的排气(7)到所述汽缸(2)中的至少部