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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108603446A(43)申请公布日2018.09.28(21)申请号201780011190.9(74)专利代理机构北京汇信合知识产权代理有(22)申请日2017.03.03限公司11335代理人翟国明(30)优先权数据102016203517.72016.03.03DE(51)Int.Cl.F02D9/10(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F02B27/02(2006.01)2018.08.15(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2017/0550382017.03.03(87)PCT国际申请的公布数据WO2017/149134DE2017.09.08(71)申请人马勒国际有限公司地址德国斯图加特(72)发明人约亨·艾希纳丹尼尔·沙茨权利要求书3页说明书5页附图5页(54)发明名称用于机动车辆的内燃机的新鲜空气供应装置(57)摘要本发明涉及一种用于内燃机的新鲜空气供应装置(1),-具有壳体(2)和布置在壳体(2)中的挡板结构(3),该挡板结构(3)具有用于内燃机的气缸的至少一个挡板(4),用于控制通过新鲜空气路径(5)到达相应气缸的新鲜空气流,-其中,挡板结构(3)包括共同的致动器轴(6),该共同的致动器轴以抗扭矩的方式与该至少一个挡板(4)连接以与其旋转并且在挡板结构(3)的轴承中围绕旋转轴线(D)可旋转地安装,-其中,致动器轴(6)包括至少一个致动器轴部分(7),在该至少一个致动器轴部分中,致动器轴(6)具有直角弯头(8),该直角弯头与在壳体(2)上形成的止挡件(13)相互作用,用于限制致动器轴(6)的旋转运动。CN108603446ACN108603446A权利要求书1/3页1.一种用于内燃机的新鲜空气供应装置(1),-具有壳体(2)和布置在所述壳体(2)中的挡板结构(3),所述挡板结构(3)具有用于所述内燃机的气缸的至少一个挡板(4),用于控制通过新鲜空气路径(5)到达相应气缸的新鲜空气流,-其中,所述挡板结构(3)包括共同的致动器轴(6),所述共同的致动器轴以抗扭矩的方式与所述至少一个挡板(4)连接并且在所述挡板结构(3)的轴承中围绕旋转轴线(D)可旋转地安装,-其中,所述致动器轴(6)包括至少一个致动器轴部分(7),在所述至少一个致动器轴部分中,所述致动器轴(6)具有直角弯头(8),所述直角弯头与所述壳体(2)上存在的止挡件(13)相互作用,用于限制所述致动器轴(6)的旋转运动。2.根据权利要求1所述的新鲜空气供应装置,其特征在于,所述致动器轴(6)相对于其围绕所述旋转轴线(D)的旋转运动具有至少一个端位置,在所述至少一个端位置中,具有所述直角弯头(8)的所述致动器轴部分(7)抵靠所述壳体(2)或抵靠与所述壳体(2)固定连接的组件,使得所述壳体或所述组件分别作为止挡件(13)作用在所述致动器轴(6)的所述第一致动器轴部分(7)上。3.根据权利要求1或2所述的新鲜空气供应装置,其特征在于,所述致动器轴(8)可在关闭位置与打开位置之间调节,在所述关闭位置中,所述至少一个挡板(4)关闭所述新鲜空气路径(5),在所述打开位置中,所述挡板(4)释放所述新鲜空气路径(5),以便新鲜空气以最大流动横截面流过。4.根据前述权利要求中的任一项所述的新鲜空气供应装置,其特征在于,所述致动器轴(6)相对于其围绕所述旋转轴线(D)的旋转运动具有(第一)端位置,在所述(第一)端位置中所述至少一个致动器轴部分(7)抵靠所述壳体(2)的(第一)壳体壁部分(10a),其中,所述第一端位置与所述关闭位置相同或与所述打开位置相同。5.根据前述权利要求中的任一项所述的新鲜空气供应装置,其特征在于,所述致动器轴(6)相对于其围绕所述旋转轴线(D)的旋转运动具有不同于所述第一端位置的第二端位置,在所述第二端位置中,所述至少一个致动器轴部分(7)抵靠所述壳体(2)的第二壳体壁部分(10b),其中,所述第二端位置与所述打开位置相同或与所述关闭位置相同。6.根据前述权利要求中的任一项所述的新鲜空气供应装置,其特征在于,所述新鲜空气管道(5)在所述致动器轴(6)的区域中具有至少第一围绕部(9a)和第二围绕部(9b),其中,所述第二围绕部(9b)布置在距所述第一围绕部(9a)一定距离处,并且其中,至少所述第一围绕部(9a)围绕可由所述至少一个挡板(4)控制的流动横截面,2CN108603446A权利要求书2/3页其中,具有所述直角弯头(8)的所述第一致动器轴部分(7)布置在两个所述围绕部之间的区域(14)中。7.根据权利要求4至6中的任一项所述的新鲜空气供应装置,其特征在于,所述第一壳体壁部分(10a)和/或第二壳体壁部分(10b)布置在两个所述围绕部(9