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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111417768A(43)申请公布日2020.07.14(21)申请号201880077199.4(74)专利代理机构北京市中伦律师事务所(22)申请日2018.11.2211410代理人钟锦舜童剑雄(30)优先权数据102017221318.32017.11.28DE(51)Int.Cl.F01M13/00(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F01M13/04(2006.01)2020.05.28G01M3/02(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据G01M3/34(2006.01)PCT/EP2018/0822152018.11.22F01M13/02(2006.01)(87)PCT国际申请的公布数据WO2019/105841DE2019.06.06(71)申请人马勒国际有限公司地址德国斯图加特(72)发明人D·莎茨J·魏因曼权利要求书2页说明书7页附图1页(54)发明名称用于机动车辆的内燃机(57)摘要本发明涉及一种用于机动车辆的内燃机(1),该内燃机包括曲轴箱通风装置(6)、压力传感器(9)和控制单元(10),该曲轴箱通风装置用于从曲轴箱(5)中去除漏气,设置该压力传感器(9)以用于测量所述曲轴箱(5)中的气压,而控制单元被连接为与曲轴箱通风装置(6)通信,控制单元被设计和/或编程为在内燃机(1)关闭的情况下对所述曲轴箱通风装置(8)进行密封性测试。CN111417768ACN111417768A权利要求书1/2页1.一种用于对机动车辆的内燃机的曲轴箱通风装置(6)进行泄漏测试的方法,其中所述内燃机:-具有发动机缸体(2),其包括用于活塞(4)至少一个的汽缸(3),-具有曲轴箱(5),其邻接所述发动机缸体(2),-具有用于从所述曲轴箱(5)排出漏气的曲轴箱通风装置(6),-其中所述曲轴箱通风装置(6)包括漏气管线(7)和用于驱动所述漏气管线(7)中的所述漏气的电驱动输送装置(8),-其中所述漏气管线(7)将所述曲轴箱(5)与所述输送装置(8)流体连接,-具有用于测量所述曲轴箱(5)中的气压的压力传感器(9),-具有用于启动所述曲轴箱通风装置(6)的控制装置(10),-其中压力传感器(9)与所述控制装置(10)通信连接,-其中所述控制单元(10)被配置和/或编程为用于在关闭所述内燃机(1)的情况下执行所述曲轴箱通风装置(8)的泄漏测试,-在其中,在关闭所述内燃机(1)的情况下,所述输送装置(8)被开启并运行预定时间段,以在所述曲轴箱(5)中产生负压,-在其中,在停用所述输送装置(8)之后的预定时间点,将所述曲轴箱(5)中的所述气压与预定容差气压范围进行比较,-在其中,当在预定时间点测得的气压超出容差气压范围时,生成错误消息。2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述预定时间段至少为1秒且最多为5秒,优选为至少2秒且最多为4秒,特别优选为3秒。3.根据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,所述预定时间点至少为1秒且最多为4秒,优选为至少2秒且最多为3秒,特别优选为2秒。4.根据权利要求1至3中任一项所述的方法,其特征在于,所述容差气压范围的宽度为10mbar。5.根据权利要求1至4中任一项所述的方法,其特征在于,所述容差气压范围比在停用所述输送装置(8)时存在于所述曲轴箱(5)中的气压高出10mbar。6.根据权利要求1至5中的任一项所述的方法,其特征在于,容差气压范围具有的宽度与容差气压范围的下限和在所述输送装置(8)停用时所述曲轴箱(5)中存在的气压之间的距离一样大。7.一种用于机动车辆的内燃机,-具有发动机缸体(2),其包括用于活塞(4)的至少一个的汽缸(3),-具有曲轴箱(5),其邻接所述发动机缸体(2),-具有用于从所述曲轴箱(5)排出漏气的曲轴箱通风装置(6),-其中所述曲轴箱通风装置(6)包括漏气管线(7)和用于驱动所述漏气管线(7)中的所述漏气的电驱动输送装置(8),-其中所述漏气管线(7)将所述曲轴箱(5)与所述输送装置(8)流体连接,2CN111417768A权利要求书2/2页-具有用于测量所述曲轴箱(5)中的气压的压力传感器(9),-具有用于启动所述曲轴箱通风装置(6)的控制装置(10),-其中压力传感器(9)与所述控制装置(10)通信连接,-其中所述控制单元(10)被配置和/或编程为用于在关闭所述内燃机(1)的情况下执行所述曲轴箱通风装置(8)的泄漏测试,-其中所述控制装置(10)被配置和/或编程为对于曲轴箱通风装置(6)的所述泄漏测试,所述控制装置执行根据权利要求1至6中任一项所述的方法。8.根据权利要求7所述的内燃机,其特征在于,所述曲轴箱通风装置(6)包括用于从所述漏气中分离油的油