管连接件和具有管连接件的热管理模块.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108700205A(43)申请公布日2018.10.23(21)申请号201780012602.0(74)专利代理机构北京东方亿思知识产权代理有限责任公司1(22)申请日2017.02.031258代理人柳春雷(30)优先权数据102016203070.12016.02.26DE(51)Int.Cl.F16K5/06(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F16K5/20(2006.01)2018.08.21(86)PCT国际申请的申请数据PCT/DE2017/1000732017.02.03(87)PCT国际申请的公布数据WO2017/144047DE2017.08.31(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人乌利·格罗斯科普夫迈克尔·韦斯权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称管连接件和具有管连接件的热管理模块(57)摘要本发明涉及一种热力发动机的热管理模块(1)的管连接件(8)，所述管连接件能够被装入到所述热管理模块的壳体(2)的容纳孔(9)中，其中，应当借助压力弹簧元件(13)相对转阀(3)预压紧所述管连接件的密封圈(16)。所述管连接件应当设有止挡件(24)，所述止挡件限制所述密封圈在朝向所述转阀的方向上的纵向运动。CN108700205ACN108700205A权利要求书1/1页1.一种热力发动机的热管理模块(1)的管连接件，所述管连接件能够被装入到所述热管理模块(1)的壳体(2)的容纳孔(9)中，其中，能够借助压力弹簧元件(13)相对转阀(3)预压紧所述管连接件(8)的密封圈(16)，其特征在于，所述管连接件(8)设有止挡件(24)，所述止挡件限制所述密封圈(16)在朝向所述转阀(3)的方向上的纵向运动。2.根据权利要求1所述的管连接件，其特征在于，在所述管连接件(8)上固定固持元件，从所述固持元件延伸出构成所述止挡件(24)的径向凸出部，所述径向凸出部卡扣所述密封圈(16)的部段。3.根据权利要求2所述的管连接件，其特征在于，将所述固持元件设计为固持衬套(20)，所述固持衬套被固定在沿轴向延伸的凸出部上或被固定在所述管连接件(8)的凹槽中。4.根据权利要求2所述的管连接件，其特征在于，将所述径向凸出部设计为至少部分环绕的第一凸缘(21)，所述第一凸缘沿径向朝向内侧。5.根据权利要求2所述的管连接件，其特征在于，将所述密封圈(16)的部段设计为沿径向朝向外侧的第二凸缘(23)。6.根据权利要求3所述的管连接件，其特征在于，所述管连接件(8)具有中空圆柱形的连接管部段(10)和沿径向朝向外侧的法兰部段(11)，并且，相对所述连接管部段(10)的外表面保持径向距离延伸的套筒部段(19)作为从所述法兰部段(11)延伸出的凸出部，所述固持衬套(20)被固定在所述套筒部段上。7.根据权利要求6所述的管连接件，其特征在于，所述固持衬套(20)被压在所述套筒部段(19)上。8.根据权利要求6所述的管连接件，其特征在于，沿轴向在所述法兰部段(11)和所述固持衬套(20)之间布置径向密封件(22)，所述径向密封件包围所述套筒部段(19)。9.根据权利要求6所述的管连接件，其特征在于，所述密封圈(16)具有圆柱形的凹槽，在所述凹槽中容纳环形的开槽环件(18)。10.一种用于热力发动机的冷却回路的热管理模块(1)，所述热管理模块(1)具有壳体(2)和至少一个被能转动地支承在所述壳体中的转阀(3)，其中，在所述壳体上布置具有管连接件(8)的冷却介质连接端(7)，并且其中，借助所述转阀(3)能够控制通过所述冷却介质连接端(7)的冷却介质流，其特征在于，将所述冷却介质连接端(7)设计为根据上述权利要求中任一项所述的管连接件(8)。2CN108700205A说明书1/4页管连接件和具有管连接件的热管理模块技术领域[0001]本发明涉及一种热力发动机的热管理模块的管连接件，该管连接件能够被装入到热管理模块的壳体的容纳孔中，其中，能够借助压力弹簧元件相对转阀预张紧预压紧管连接件的密封圈。[0002]本发明还涉及一种用于热力发动机的冷却循环的热管理模块，该热管理模块具有壳体和能转动地支承在该壳体中的转阀，其中，在壳体上布置至少一个具有管连接件的冷却介质连接端，并且其中，能够借助转阀控制通过冷却冷却介质连接端的冷却介质流。背景技术[0003]借助热管理模块，能够将热力发动机的运行温度精确地控制在最佳温度范围内。因此，例如，能够通过断开回路显著缩短热力发动机的冷运行阶段，或者能够将热力发动机的运行温度限定到最大值。为了调节和分配热力发动机的双循环冷却系统中的冷却介质流，相应的热管理模块具有在其壳体中能转动地布置的转阀，通过