用于流体控制两个分离合器的方法和系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109236890A(43)申请公布日2019.01.18(21)申请号201810620971.4(22)申请日2018.06.15(30)优先权数据102017115453.12017.07.11DE(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人卡斯滕·迈耶马可·格雷特(74)专利代理机构北京东方亿思知识产权代理有限责任公司11258代理人柳春雷(51)Int.Cl.F16D25/12(2006.01)F15B13/02(2006.01)权利要求书1页说明书7页附图2页(54)发明名称用于流体控制两个分离合器的方法和系统(57)摘要本发明涉及一种用于流体控制两个分离合器(15，16)的方法和系统，所述两个分离合器属于双离合变速器，其中借助流体系统(10)中的两个泵致动器(11，12)控制两个分离合器。为了改善在控制两个分离合器(15，16)时的功能性和/或可用性，在必要时借助两个泵致动器(11，12)同时控制两个次级流体应用装置(18，19)。CN109236890ACN109236890A权利要求书1/1页1.一种借助流体系统(10)中的两个泵致动器(11，12)流体控制双离合变速器的两个分离合器(15，16)的方法，其特征在于，在必要时由所述两个泵致动器(11，12)同时控制两个次级流体应用装置(18，19)。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述两个次级流体应用装置(18，19)是流体式变速器控制系统和附加的分离离合器。3.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述两个次级流体应用装置(18，19)相互独立地分别被所述泵致动器(11，12)中的一个控制。4.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，将所述分离合器(15，16)中的一个保持在当前状态下一段时间，从而在所述一段时间中内能够将所述两个泵致动器(11，12)用于所述两个次级流体应用装置(18，19)。5.一种流体系统(10)，所述流体系统具有用于流体控制双离合变速器的两个分离合器(15，16)的两个泵致动器(11，12)，所述双离合变速器包括两个分变速器，通过所述两个分变速器实现所述双离合变速器中的挡位，特别根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在所述两个泵致动器(11，12)和两个次级流体应用装置(18，19)，特别是两个上述次级流体应用装置(18，19)之间布置有能主动控制的阀装置(30；40；50)。6.根据权利要求5所述的流体系统，其特征在于，所述能主动控制的阀装置(30)被设计为两位四通阀(31)。7.根据权利要求5所述的流体系统，其特征在于，所述能主动控制的阀装置(40)被设计为四位四通阀(41)。8.根据权利要求5所述的流体系统，其特征在于，所述能主动控制的阀装置(50)被设计为转阀。9.根据权利要求5至8中任一项所述的流体系统，其特征在于，在所述分离合器(15，16)中的至少一个和所配属的泵致动器(11，12)之间布置截止阀(28)。10.一种阀装置(30；40；50)和/或截止阀(28；38)，用于根据上述权利要求中任一项所述的流体系统(10)。2CN109236890A说明书1/7页用于流体控制两个分离合器的方法和系统技术领域[0001]本发明涉及用于借助两个泵致动器流体控制双离合变速器的两个分离合器的方法和系统。背景技术[0002]从德国公开文献DE102015218784A1已知一种用于流体控制机动车部件的流体装置，其中，至少一个机动车部件是离合器并且至少一个另外的机动车部件是变速器部件，其中，流体装置具有多个流体源，并且所述流体源中的每一个包括流体泵，流体泵具有第一输送方向和与第一输送方向相反的第二输送方向，其中，如此将流体源流体控制地连接在流体装置中，使得流体源中的至少一个适用于致动机动车部件中的两个，并且流体流量源中的至少一个适用于还能通过另外的流体源的机动车部件。发明内容[0003]本发明所要解决的技术问题是，借助流体系统中的两个泵致动器改善在控制双离合变速器的两个分离合器时的功能性和/或可用性。[0004]该技术问题通过一种借助流体系统中的两个泵致动器流体控制双离合变速器的两个分离合器的方法解决，其中，在必要时由两个泵致动器同时控制两个次级流体应用装置。泵致动器优选是电气式泵致动器，每个泵致动器包括由电动机驱动的流体泵，特别是液压泵。有针对性地控制电动机致动分离合器或次级流体应用装置中的一个。流体泵，特别是液压泵，被设计为能够沿相反的输送方向输送流体，特别是液压介质的可逆泵。泵致动器配属于两个分离合器。具有油箱接口的与阀分别和致动器平行于地连接。有利地，或阀被连接在两个泵致动器和次级应用装置