用于操控液压式变速器致动器组件的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109715969A(43)申请公布日2019.05.03(21)申请号201780058186.8(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司720(22)申请日2017.09.1202代理人侯鸣慧(30)优先权数据102016219243.42016.10.05DE(51)Int.Cl.F16D48/02(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2019.03.21(86)PCT国际申请的申请数据PCT/DE2017/1007682017.09.12(87)PCT国际申请的公布数据WO2018/065001DE2018.04.12(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人A·绍尔M·克鲁格权利要求书1页说明书5页附图4页(54)发明名称用于操控液压式变速器致动器组件的方法(57)摘要本发明涉及一种用于操控液压式变速器致动器组件的方法，在该液压式变速器致动器组件中，体积流源(8)通过填充有液压液体的压力管线(6)与至少一个液压缸(16、17)连接，其中，通过所述体积流源(8)调节所述液压液体的体积。在一种改善液压式变速器致动器组件的操控动态性的方法中，实施作为所述体积流源(8)的组合的行程调节和角度调节(25、26)的调节，其中，行程调节(25)和角度调节(26)彼此交叠。CN109715969ACN109715969A权利要求书1/1页1.一种用于操控液压式变速器致动器组件的方法，在所述液压式变速器致动器组件中，体积流源(9)通过填充有液压液体的压力管线(6)与至少一个液压缸(16、17)连接，其中，通过所述体积流源(9)调节所述液压液体的体积，其特征在于，实施作为所述体积流源(9)的组合的行程调节和角度调节(25、26)的调节，其中，行程调节(25)和角度调节(26)彼此交叠。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，使用调节重叠元件(27)将所述行程调节(25)和所述角度调节(26)交叠。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述行程调节(25)确定变速器(19)的换档道(18)的选择，并且所述角度调节(26)允许到所述换档道(18)中的配合，其中，从将阀(22、23)由选择位态切换到换档位态开始，所述液压液体开始流动。4.根据权利要求1、2或3所述的方法，其特征在于，使用至少一个具有负重叠的阀(22、23)作为重叠元件。5.根据前述权利要求中至少一项所述的方法，其特征在于，在检测到打开的离合器(4)之后进行所述阀(22、23)的切换，其中，调准换档道位置，随后在行程调节和角度调节(25、26)交叠的同时激活所述阀(22、25)。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，在所述阀(22、23)完全切换之后停止所述行程调节(26)。7.根据前述权利要求中至少一项所述的方法，其特征在于，在所述行程调节(25)和所述角度调节(26)交叠期间，由行程调节和角度调节(25、26)中相应的调节误差(e_x、e_phi)的加权和随后的求和来求取调节误差(m_x、m_phi)。8.一种液压式变速器致动器组件，优选地用于车辆传动系，所述液压式变速器致动器组件包括由电动机(12)驱动的体积流源(9)，所述体积流源通过压力管线(6)与至少一个液压缸(16、17)连接，其特征在于，在所述体积流源(8)和所述液压缸(16、17)之间布置有调节重叠元件(27)。9.根据权利要求8所述的液压式变速器致动器组件，其特征在于，所述调节重叠元件(27)构造为具有负重叠的阀(22、23)，所述阀与用于选择换档道(18)的第一子液压缸(16)连接并且与用于将档位设定到变速器(19)的选出的换档道(18)中的第二子液压缸(17)连接。2CN109715969A说明书1/5页用于操控液压式变速器致动器组件的方法技术领域[0001]本发明涉及一种用于操控液压式变速器致动器组件的方法，在该液压式变速器致动器组件中，体积流源通过填充有液压液体的压力管线与至少一个液压缸连接，其中，通过体积流源调节液压液体的体积。背景技术[0002]尤其在机动车中，以各种方式使用液压式致动器组件。所述液压式致动器组件能够用于摩擦离合器的操作或用于自动变速器中的自动挂档。在此，这种液压组件具有特定的运行点，其形式为挂档的位置或离合器开始传递第一扭矩的位置。[0003]由DE102012021211A1已知一种用于求取机动车辆传动系中的液压式致动器组件的设定参数的方法。该液压式致动器组件包括泵和液压缸，其中，泵的压力接口与液压缸的接口连接。所述设定参数呈现为流体的体积的函数，由泵输送所述流体用于设定组件的特定的运行点。将流体体积在时间上直至致动器组件的最终运行状态进行