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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109944654A(43)申请公布日2019.06.28(21)申请号201811588523.7(22)申请日2018.12.25(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人阳荣(74)专利代理机构北京东方亿思知识产权代理有限责任公司11258代理人柳春雷(51)Int.Cl.F01L1/18(2006.01)B21D53/84(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称气门摇臂、内燃机和用于制造气门摇臂的方法(57)摘要本发明公开了一种用于内燃机的气门系统的气门摇臂、内燃机和用于制造气门摇臂的方法,气门摇臂具有底板(6)和两个侧壁(5),所述两个侧壁(5)和所述底板(6)围成U形,其中,在所述底板(6)的两端分别设置用于与所述气门系统的挺杆(3)相接触的挺杆座(10)和用于与所述气门系统的气门推杆(2)相接触的推杆座(7),所述推杆座(7)设有用于导引所述气门推杆的导向槽(8)。根据本发明的设计方案,借助变厚板加工制造所述气门摇臂的侧壁(5)和底板(6),使得所述导向槽(8)的深度大于所述侧壁(5)的厚度。CN109944654ACN109944654A权利要求书1/1页1.一种用于内燃机的气门系统的气门摇臂(1),具有底板(6)和两个侧壁(5),所述两个侧壁(5)和所述底板(6)围成U形,其中,在所述底板(6)的两端分别设置用于与所述气门系统的挺杆(3)相接触的挺杆座(10)和用于与所述气门系统的气门推杆(2)相接触的推杆座(7),所述推杆座(7)设有用于导引所述气门推杆的导向槽(8),其特征在于,借助变厚板加工制造所述气门摇臂的侧壁(5)和底板(6),使得所述导向槽(8)的深度大于所述侧壁(5)的厚度。2.根据权利要求1所述的气门摇臂(1),其特征在于,所述推杆座(7)的厚度大于所述侧壁(5)的厚度。3.根据权利要求1或2所述的气门摇臂(1),其特征在于,所述挺杆座(10)的厚度大于所述侧壁(5)的厚度。4.根据权利要求3所述的气门摇臂(1),其特征在于,在所述挺杆座(10)上设置用于容纳所述挺杆的球状凹部。5.根据权利要求1所述的气门摇臂(1),其特征在于,所述导向槽(8)的深度大于等于3mm。6.根据权利要求1所述的气门摇臂(1),其特征在于,所述气门摇臂(1)是滚子摇臂。7.根据权利要求6所述的气门摇臂(1),其特征在于,在所述侧壁(5)上各开有一彼此相对的安装孔,在所述安装孔之间固定设置枢轴(9),在所述枢轴上安置轴承(4)。8.一种用于车辆的内燃机,其特征在于,所述内燃机具有根据权利要求1至7中任一项所述的气门摇臂。9.一种制造用于内燃机的气门系统的气门摇臂的方法,其特征在于,按照如下步骤制造所述气门摇臂:S1:利用变厚板加工技术制造摇臂坯件,所述摇臂坯件的两端厚度低于所述摇臂坯件的中间厚度;S2:将所述摇臂坯件的两端分别弯折为所述气门摇臂的侧壁,将所述摇臂坯件的中间作为所述气门摇臂的底板,两个侧壁与底板围成U形;S3:对所述底板的一端进行冲压,制成用于与所述气门系统的气门推杆相接触的推杆座以及用于导引所述气门推杆的导向槽,其中,所述导向槽的深度大于所述侧壁的厚度。10.根据权利要求9所述的方法,其特征在于,在方法步骤S3中,所述冲压使得所述推杆座的厚度大于所述侧壁的厚度。2CN109944654A说明书1/3页气门摇臂、内燃机和用于制造气门摇臂的方法技术领域[0001]本发明涉及用于车辆的内燃机领域,涉及一种用于内燃机的气门系统的气门摇臂以及用于制造这种气门摇臂的方法。背景技术[0002]在现有的车辆内燃机中,一般都设置有气门系统,且因此设有将凸轮旋转运动转换为驱动气门推杆的直线运动的气门摇臂装置。当前组装到发动机的气门摇臂多采用钢板冲压成形的方式,一体式成形气门摇臂的主体部分,即侧壁和底板。由于侧壁和底板由同一钢板制成,因此侧壁和底板具有相同的厚度。[0003]在CN1589364Y中公开了一种气门摇臂装置的结构,这是一种滚子摇臂,由钣金制成的摇臂主体、枢轴以及滚子构成,摇臂主体包括两个侧壁和连接两个侧壁的底板。摇臂主体通过对钣金进行挤压加工而成,一体式形成具有相同厚度的侧壁和底板。在底板上冲压出用于导引气门推杆的导向槽,因此导向槽的厚度不会超过侧壁的厚度。由于在两个侧壁之间设有滚子,因此在有限的空间内侧壁的厚度受到影响,从而底板的厚度也会受到限制。利用这种方式制造的气门摇臂,导向槽的厚度通常不超过2.5mm。在气门推杆工作时,容易脱离导向槽,从而影响气门阀的开启过程。此外,由于底板的厚度受到限制,推杆座的厚度也同样受到限制,这样会降低气门摇臂的疲劳强度。发明内容[0004]因此