传动装置及扭矩减振装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110030322A(43)申请公布日2019.07.19(21)申请号201910407361.0(22)申请日2019.05.16(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人肖荣亭(74)专利代理机构上海知锦知识产权代理事务所(特殊普通合伙)31327代理人潘彦君李丽(51)Int.Cl.F16F15/123(2006.01)F16F15/14(2006.01)F16F15/121(2006.01)F16F15/129(2006.01)F16F15/30(2006.01)权利要求书1页说明书7页附图2页(54)发明名称传动装置及扭矩减振装置(57)摘要一种传动装置及扭矩减振装置，其中，扭矩减振装置包括：减振弹簧；离心摆式减振器，包括固定连接的离心摆块和滑动支撑件；第一侧板，开设有第一弹簧容纳腔和第一滑动槽；第二侧板，开设有第二弹簧容纳腔和第二滑动槽，与所述第一侧板间隔排列且固定连接，所述第一侧板的轴线和所述第二侧板的轴线重合；所述减振弹簧设置于所述第一弹簧容纳腔和所述第二弹簧容纳腔内，所述离心摆块设置于所述第一侧板和所述第二侧板之间且通过所述滑动支撑件支撑于所述第一滑动槽和所述第二滑动槽内。通过将减振弹簧和离心摆式减振器集成在第一侧板和第二侧板上，在保证了扭矩减振装置的减振效果的基础上，简化了结构，降低了成本。CN110030322ACN110030322A权利要求书1/1页1.一种扭矩减振装置，其特征在于，包括：减振弹簧；离心摆式减振器，包括固定连接的离心摆块和滑动支撑件；第一侧板，开设有第一弹簧容纳腔和第一滑动槽；第二侧板，开设有第二弹簧容纳腔和第二滑动槽，与所述第一侧板间隔排列且固定连接，所述第一侧板的轴线和所述第二侧板的轴线重合；所述减振弹簧设置于所述第一弹簧容纳腔和所述第二弹簧容纳腔内，所述离心摆块设置于所述第一侧板和所述第二侧板之间且通过所述滑动支撑件支撑于所述第一滑动槽和所述第二滑动槽内。2.如权利要求1所述的扭矩减振装置，其特征在于，还包括：固定销；所述第一侧板上开设有第一销孔，所述第二侧板上开设有第二销孔，所述固定销穿过所述第一销孔和所述第二销孔固定连接所述第一侧板和所述第二侧板。3.如权利要求2所述的扭矩减振装置，其特征在于，还包括：弹性套，套设于所述固定销外环面上，且位于所述第一侧板和所述第二侧板之间。4.如权利要求3所述的扭矩减振装置，其特征在于，所述固定销外环面上开设有弹性套容纳槽，所述弹性套设置于所述固定销容纳槽内。5.如权利要求1-4任一项所述的扭矩减振装置，其特征在于，所述减振弹簧为螺旋弹簧。6.一种传动装置，其特征在于，包括：如权利要求1-5任一项所述的扭矩减振装置；法兰，所述法兰的法兰盘设置于所述第一侧板和所述第二侧板之间，所述法兰盘上开设有法兰弹簧容纳腔，所述减振弹簧设置于所述第一弹簧容纳腔、所述第二弹簧容纳腔和所述法兰弹簧容纳腔内，所述法兰盘上开设有固定销运动槽，所述固定销穿过所述固定销运动槽固定连接所述第一侧板和所述第二侧板。7.如权利要求6所述的传动装置，其特征在于，还包括：膜片弹簧，设置于所述第一侧板和所述法兰之间。8.如权利要求7所述的传动装置，其特征在于，还包括：第一摩擦件，设置于所述膜片弹簧和所述法兰之间；第二摩擦件，设置于所述法兰盘和所述第二侧板之间。9.如权利要求8所述的传动装置，其特征在于，还包括：单质量飞轮，所述单质量飞轮和所述法兰固定于发动机的曲轴上。10.如权利要求9所述的传动装置，其特征在于，还包括：变速箱输入轴轮毂，与所述第二侧板固定连接。2CN110030322A说明书1/7页传动装置及扭矩减振装置技术领域[0001]本发明实施例涉及传动技术领域，尤其涉及一种传动装置及扭矩减振装置。背景技术[0002]作为常见的扭矩减振装置，双质量飞轮设置于发动机和变速箱之间，因其具有传递扭矩和减振隔振的作用，而被广泛的应用。双质量飞轮包括发动机侧质量飞轮(也称第一质量飞轮)、变速箱侧质量飞轮(也称第二质量飞轮)和位于二者之间弧形弹簧，发动机侧质量飞轮与发动机连接，变速箱侧质量飞轮与变速箱连接，实现发动机的扭矩向变速箱的传输。[0003]弧形弹簧的成本较高，再加上发动机侧质量飞轮和变速箱侧质量飞轮均为复杂的冲压件，导致整个双质量飞轮的成本较高。[0004]因此，如何设计一种扭矩减振装置，以简化结构降低成本就成为本领域技术人员亟需解决的技术问题。发明内容[0005]本发明实施例解决的技术问题是简化扭矩减振装置的结构，降低成本。[0006]为解决上述问题，本发明实施例提供一种扭矩减振装置，包括：[0007]减振弹簧；[0008]离心摆式减振器，包括固定连接的离心摆块和滑动