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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110242436A(43)申请公布日2019.09.17(21)申请号201910559671.4F02F7/00(2006.01)(22)申请日2019.06.26F01P5/02(2006.01)F01P5/04(2006.01)(71)申请人江苏江淮动力有限公司F01P7/02(2006.01)地址224000江苏省盐城市经济技术开发F01P7/04(2006.01)区希望大道南路58号F02D41/20(2006.01)申请人石川儒勒创新科技(武汉)有限公司F02D41/30(2006.01)(72)发明人卞明姜斌魏登惠项达尚张婧殷志航陆海峰刘文斌石路游维华(74)专利代理机构北京冠和权律师事务所11399代理人陈国军(51)Int.Cl.F02F1/30(2006.01)F02F11/00(2006.01)权利要求书2页说明书10页附图4页(54)发明名称一种发动机气缸盖(57)摘要本发明揭示一种发动机气缸盖,本发明包括气缸盖和密封垫板,气缸盖的正面、背面和左右两侧均等距开设有散热槽,气缸盖底部的中央沿水平横向均匀开设有四个气缸座,气缸盖的底部开设有多个固定螺孔,气缸盖的底部固定连接有多个限位柱,密封垫板的表面且与限位柱相对应的位置处开设有限位孔,限位柱固定插接于限位孔的内部,密封垫板底部且与气缸座相对应的位置处开设有第一通孔,密封垫板底部且与固定螺孔相对应的位置处开设有第二通孔,第二通孔的形状结构与固定螺孔的形状结构相同;本发明避免了气缸盖内部的热量集中堆积起来,同时也使导热硅胶片也能够快速的将气缸盖内部的热量导出至外。CN110242436ACN110242436A权利要求书1/2页1.一种发动机气缸盖,包括气缸盖本体(1)和密封垫板(7),该密封垫板(7)为低碳钢制成,其特征在于:所述气缸盖本体(1)的正面、背面和左、右两侧均等距开设有散热槽(5),所述散热槽(5)的正面为长方形结构,所述气缸盖本体(1)底部的中央沿水平横向均匀开设有四个气缸座(2),所述气缸盖本体(1)的底部开设有多个固定螺孔(3),所述固定螺孔(3)的顶部贯穿气缸盖本体(1)的顶部,所述气缸盖本体(1)的底部固定连接有多个限位柱(4),所述密封垫板(7)的表面且与限位柱(4)相对应的位置处开设有限位孔(8),所述限位孔(8)的形状结构与限位柱(4)的形状结构相适配,所述限位柱(4)固定插接于限位孔(8)的内部,所述密封垫板(7)底部且与气缸座(2)相对应的位置处开设有第一通孔(9),所述第一通孔(9)的形状结构与气缸座(2)的形状结构相同,所述密封垫板(7)底部且与固定螺孔(3)相对应的位置处开设有第二通孔(10),所述第二通孔(10)的形状结构与固定螺孔(3)的形状结构相同。2.根据权利要求1所述的一种发动机气缸盖,其特征在于:所述固定螺孔(3)有八个,其中四个固定螺孔(3)沿水平横向均匀分布于气缸盖本体(1)底部且靠近背面的位置处,另外四个固定螺孔(3)沿水平横向均匀分布于气缸盖本体(1)底部且靠近正面的位置处。3.根据权利要求1所述的一种发动机气缸盖,其特征在于:所述限位柱(4)有四个,四个所述限位柱(4)分别固定连接于气缸盖本体(1)底部的四角位置处。4.根据权利要求1所述的一种发动机气缸盖,其特征在于:所述限位柱(4)的表面固定套接有防滑橡胶圈,所述限位孔(8)的内壁与防滑橡胶圈的表面相贴合。5.根据权利要求1所述的一种发动机气缸盖,其特征在于:所述密封垫板(7)的底部沿水平横向开设有两个通槽(11),两个所述通槽(11)以密封垫板(7)的中心呈对称设置,且两个所述通槽(11)分别位于两个第二通孔(10)与第一通孔(9)之间。6.根据权利要求1所述的一种发动机气缸盖,其特征在于:所述散热槽(5)的内壁固定连接有导热硅胶片(6),所述导热硅胶片(6)的内部开设有散热室(61),所述散热室(61)为蜂窝状结构。7.根据权利要求6所述的一种发动机气缸盖,其特征在于:所述导热硅胶片(6)靠近气缸盖本体(1)表面的一侧均匀固定连接有弹性凸起(62),所述弹性凸起(62)为半圆柱形结构,所述弹性凸起(62)的内部为中空结构。8.根据权利要求1所述的一种发动机气缸盖,其特征在于:所述密封垫板(7)内部的中央固定连接有石膏板(71),所述石膏板(71)的中央开设有空腔(72),所述石膏板(71)内壁的顶部和底部均开设有消音槽(73),所述消音槽(73)的正面为半圆形结构,所述石膏板(71)内壁的顶部和底部的消音槽(73)之间呈交错设置。9.根据权利要求1所述的一种发动机气缸盖,其特征在于:还包括散热罩(12),所述散热罩(12)包括:矩形罩体(1215),所述矩形罩体