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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110461651A(43)申请公布日2019.11.15(21)申请号201880021470.2I·基利奇C·洛伦茨(22)申请日2018.05.24(74)专利代理机构北京市中咨律师事务所(30)优先权数据11247102017005019.82017.05.26DE代理人吴鹏殷玲(85)PCT国际申请进入国家阶段日(51)Int.Cl.2019.09.26B60Q1/10(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2018/0636882018.05.24(87)PCT国际申请的公布数据WO2018/215609DE2018.11.29(71)申请人戴姆勒股份公司地址德国斯图加特(72)发明人A·米勒M·内克S·芬恩K·瓦格纳S·特普费尔J·莫伊塞尔B·伯克M·飞格权利要求书1页说明书9页附图2页(54)发明名称照明装置及其操作方法(57)摘要本发明涉及一种用于车辆(1)的照明装置(2),包括至少一个大灯(3)、方位和/或加速度传感器(4)以及用于设定所述大灯(3)的明暗截止线(HDG)的控制单元(5),其中所述车辆(1)的俯仰运动可以借助所述方位和/或加速度传感器(4)检测,并且所述明暗截止线(HDG)的由所述相应的俯仰运动引起的变化可以借助所述控制单元(5)得到补偿。根据本发明,所述方位和/或加速度传感器(4)以及所述控制单元(5)布置在所述大灯(3)中,或者直接布置在所述大灯(3)上。本发明还涉及一种操作所述照明装置(2)的方法。CN110461651ACN110461651A权利要求书1/1页1.一种用于车辆(1)的照明装置(2),包括至少一个大灯(3)、方位和/或加速度传感器(4)以及用于调整所述大灯(3)的明暗截止线(HDG)的控制单元(5),其中,能够借助所述方位和/或加速度传感器(4)检测所述车辆(1)的俯仰运动,并且能够借助所述控制单元(5)补偿由所述相应的俯仰运动引起的所述明暗截止线(HDG)的变化,其特征在于,所述方位和/或加速度传感器(4)以及所述控制单元(5)布置在所述大灯(3)中,或者直接布置在所述大灯(3)上。2.根据权利要求1所述的照明装置(2),其特征在于,所述控制单元(5)和所述方位和/或加速度传感器(4)构建为共用结构单元(6)。3.根据上述权利要求中任一项所述的照明装置(2),其特征在于,所述方位和/或加速度传感器(4)构建为陀螺仪传感器。4.根据上述权利要求中任一项所述的照明装置(2),其特征在于,所述控制单元(5)与所述车辆(1)的检测所述车辆(1)前方的环境的至少一个环境检测装置和/或与所述车辆(1)的主动底盘系统是可耦合的或者已耦合。5.根据上述权利要求中任一项所述的照明装置(2),其特征在于,为调整所述明暗截止线(HDG),能够借助所述控制单元(5)控制用于机械调节所述大灯(3)和/或透镜和/或反光镜和/或所述大灯(3)的至少一个光源的调节装置(7),以及/或者能够借助所述控制单元控制所述大灯(3)的多个光源(8)。6.根据权利要求5所述的照明装置(2),其特征在于,所述大灯(3)具有多个像素化的光源,其中所述光源(8)构建为特别是布置成二维格网的LED、具有发光二极管的LED芯片、具有微镜阵列的激光扫描仪或者背景照明LCD。7.一种操作根据上述权利要求中任一项所述的照明装置(2)的方法,其中借助所述方位和/或加速度传感器(4)检测所述车辆(1)的俯仰运动,并且借助所述控制单元(5)补偿由所述相应的俯仰运动引起的所述明暗截止线(HDG)的变化。8.根据权利要求7所述的方法,其特征在于,所述控制单元(5)额外地对所述车辆(1)的检测所述车辆(1)前方的环境的至少一个环境检测装置的信息和/或所述车辆(1)的主动底盘系统的信息进行分析并且由此测定和/或预测所述车辆(1)的俯仰运动。9.根据权利要求7或8所述的方法,其特征在于,为调整所述明暗截止线(HDG),借助所述控制单元(5)控制用于机械调节所述大灯(3)和/或透镜和/或反光镜和/或所述大灯(3)的至少一个光源的调节装置(7),以及/或者借助所述控制单元控制所述大灯(3)的多个光源(8)。2CN110461651A说明书1/9页照明装置及其操作方法技术领域[0001]本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的用于车辆的照明装置及其操作方法。背景技术[0002]DE102011109434A1揭示过一种在引起发光模块的运动的车辆车身运动中使得车辆的发光模块的光发射方向保持稳定的方法。其中,对此车辆车身运动进行补偿。通过控制布置在发光模块中的光源来对发光模块的运动进行补偿,其中检测发光模块的方位的实际值并且与发光模块的发射方向的额