液压张紧装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110822036A(43)申请公布日2020.02.21(21)申请号201810891323.2(22)申请日2018.08.07(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人陈浙东张阿庆陶龙杨旭东(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人吴敏(51)Int.Cl.F16H7/08(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称液压张紧装置(57)摘要一种液压张紧装置，包括：壳体，所述壳体围成阻尼孔，且所述阻尼孔底部具有接触面，所述阻尼孔内设有柱塞，所述柱塞适于沿所述阻尼孔轴向方向运动以伸出所述阻尼孔或返回所述阻尼孔；所述柱塞包括头部以及环形侧壁，所述头部与所述环形侧壁相连且围成内腔，其中，所述环形侧壁包括面向所述接触面的端面；所述接触面与所述端面之间设有减震件，所述减震件用于减小所述柱塞返回所述阻尼孔的过程中所述柱塞撞击所述接触面时产生的震动，有利于减小所述液压张紧装置运行过程中的噪音。CN110822036ACN110822036A权利要求书1/1页1.一种液压张紧装置，包括：壳体，所述壳体围成阻尼孔，且所述阻尼孔底部具有接触面；设置在所述阻尼孔内的柱塞，所述柱塞适于沿所述阻尼孔轴向方向运动以伸出所述阻尼孔或返回所述阻尼孔，所述柱塞包括头部以及与所述头部相连的环形侧壁，所述头部与所述环形侧壁围成内腔，其中，所述环形侧壁包括面向所述接触面的端面；其特征在于，所述接触面与所述端面之间设有减震件，用于减小所述柱塞返回所述阻尼孔的过程中所述柱塞撞击所述接触面时产生的震动。2.如权利要求1所述的液压张紧装置，其特征在于，所述减震件设置于所述端面或所述接触面。3.如权利要求1所述的液压张紧装置，其特征在于，所述减震件设置在壳体内壁上，且所述减震件可沿所述阻尼孔内壁轴向移动。4.如权利要求2、3所述的液压张紧装置，其特征在于，所述减震件的形状为封闭环形。5.如权利要求2所述的液压张紧装置，其特征在于，所述减震件包括至少2个相互分立的减震块，所述减震块均匀设置于所述端面或所述接触面。6.如权利要求2所述的液压张紧装置，其特征在于，还包括：粘结层，所述减震件通过所述粘结层粘附于所述端面或者所述接触面。7.如权利要求1所述的液压张紧装置，其特征在于，所述减震件的材料为橡胶、硅胶或树脂。8.如权利要求1所述的液压张紧装置，其特征在于，在所述阻尼孔轴向方向上，所述减震件的厚度为1mm-5mm。9.如权利要求1所述的液压张紧装置，其特征在于，还包括：位于所述阻尼孔底部的单向阀；与所述单向阀连接的供压室，所述供压室与所述柱塞分别位于所述单向阀相对的两侧。10.如权利要求9所述的液压张紧装置，其特征在于，还包括：设置在所述阻尼孔内的回位弹簧，所述回位弹簧一端与所述单向阀固定，所述回位弹簧内设有回位弹簧座，所述回位弹簧座一端伸出所述回位弹簧外。2CN110822036A说明书1/4页液压张紧装置技术领域[0001]本发明涉及汽车发动机技术领域，具体涉及一种液压张紧装置。背景技术[0002]液压张紧装置是应用于汽车内燃机的链条传动或皮带传动系统的控制装置，其作用在于：保持内燃机的链条传动或皮带传动系统的张力，以减小链条或皮带的震动，保证其正常工作。[0003]所述液压张紧装置包括柱塞与壳体，所述壳体围成阻尼孔，且所述柱塞可移动的收纳于所述壳体围成的阻尼孔内，并且与所述阻尼孔围成压力腔。内燃机开始工作，所述柱塞与链条相抵，所述柱塞对所述链条提供支撑力，起到张紧所述链条的作用；相应的，所述链条也会对所述柱塞有反作用力。在内燃机启动时，所述柱塞会因为所述反作用力的作用撞击所述阻尼孔底部。当所述柱塞撞击所述阻尼孔底部时，会产生噪声。[0004]因此，亟需提供一种在启动时能够减小或消除噪音的液压张紧装置。发明内容[0005]本发明解决的问题是提供一种液压张紧装置，减小或消除液压张紧装置在启动过程中出现的噪声问题。[0006]为解决上述问题，本发明提供一种液压张紧装置，包括：壳体，所述壳体围成阻尼孔，且所述阻尼孔底部具有接触面；设置在所述阻尼孔内的柱塞，所述柱塞适于沿所述阻尼孔轴向方向运动以伸出所述阻尼孔或返回所述阻尼孔，所述柱塞包括头部，以及与所述头部相连的环形侧壁，所述头部与所述环形侧壁围成内腔，其中，所述环形侧壁包括面向所述接触面的端面；所述接触面与所述端面之间设有减震件，用于减小所述柱塞返回所述阻尼孔的过程中所述柱塞撞击所述接触面时产生的震动。[0007]可选的，所述减震件设置于所述端面或所述接触面。[0008]可选的，所述减震件设置在壳体内壁上，且所述减震件可沿所述阻尼孔内壁轴向移动。[0009]可选的，所述减震件