机动车辆以及用于运行机动车辆的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111406015A(43)申请公布日2020.07.10(21)申请号201880076728.9(74)专利代理机构北京市中咨律师事务所1(22)申请日2018.09.181247代理人吴鹏殷玲(30)优先权数据102017010996.62017.11.28DE(51)Int.Cl.B62D31/00(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B62D37/06(2006.01)2020.05.27B62D61/00(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2018/0751282018.09.18(87)PCT国际申请的公布数据WO2019/105626DE2019.06.06(71)申请人戴姆勒股份公司地址德国斯图加特(72)发明人W·朱登汉M·拉维斯坦J·比辛格权利要求书1页说明书5页附图2页(54)发明名称机动车辆以及用于运行机动车辆的方法(57)摘要本发明涉及一种机动车辆(10)，它具有：带有乘员舱(12)的车体(14)、承载该车体(14)且具有能借助驱动装置(18)被驱动的车轴(20)的底盘(16)、和布置在乘员舱(12)内且能绕转动轴线(30)相对于乘员舱(12)转动的座椅装置(28)，其中，承载车体(14)的底盘(16)仅具有一个车轴(20)，车体(14)连带乘员舱(12)以及布置在乘员舱(12)内的座椅装置(28)能绕该车轴的轴线(30)彼此相对转动。CN111406015ACN111406015A权利要求书1/1页1.一种机动车辆(10)，具有：带有乘员舱(12)的车体(14)；承载车体(14)且具有能借助驱动装置(18)被驱动的车轴(20)的底盘(16)；和布置在乘员舱(12)内且能绕转动轴线(30)相对于乘员舱(12)转动的座椅装置(28)，其特征是，承载车体(14)的所述底盘(16)仅具有一个车轴(20)，所述车体(14)连带所述乘员舱(12)以及布置在乘员舱(12)内的所述座椅装置(28)能绕该车轴的轴线(30)彼此相对转动。2.根据权利要求1的机动车辆(10)，其特征是，所述乘员舱(12)通过至少暂时将所述车体(14)与所述车轴(20)固定在一起而能被布置在两个不同的基本位置(34,36)，此时所述座椅装置(28)能相对于所述乘员舱(12)转动运动。3.根据权利要求1或2的机动车辆(10)，其特征是，所述乘员舱(12)根据位于所述座椅装置(28)上的乘员(32)的姿势而能布置在相应的基本位置(34,36)。4.根据权利要求3的机动车辆(10)，其特征是，设有控制装置，借助该控制装置能获知乘员(32)的姿势并能根据所获知的姿势相对于所述座椅装置(28)布置所述乘员舱(12)。5.根据前述权利要求之一的机动车辆(10)，其特征是，所述座椅装置(28)在所述机动车辆(10)的行驶模式中相对于所述乘员舱(12)能转动运动并且设置成至少基本水平取向。6.根据前述权利要求之一的机动车辆(10)，其特征是，所述底盘(16)的车轮(22)、所述乘员舱(12)和所述座椅装置(28)能至少基本同轴地彼此相对移位。7.根据权利要求6的机动车辆(10)，其特征是，在相对于所述车体(14)的每个相对位置沿车辆横向至少局部与所述车体(14)的至少一个窗(40)重叠布置的车轮(22)分别具有至少部分透明的轮辋(42)。8.一种用于运行根据前述权利要求之一的机动车辆(10)的方法，其中，使所述车体(14)连带所述乘员舱(12)以及布置在乘员舱(12)内的所述座椅装置(28)绕所述轴线(30)彼此相对转动。9.根据权利要求8的方法，其特征是，根据位于所述座椅装置(28)上的乘员(32)的姿势来相对于所述座椅装置(28)布置所述乘员舱(12)。2CN111406015A说明书1/5页机动车辆以及用于运行机动车辆的方法技术领域[0001]本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的机动车辆以及一种用于运行该机动车辆的方法。背景技术[0002]这样的机动车辆已经由CN103318291A公开了。该机动车辆包括具有球形车厢的车厢模块。球形车厢可以与机动车辆取向无关地被如此定向，即，位于球形车厢内的驾驶员或乘员总是以其头部相对于水平面朝上取向。[0003]另外，WO2014/145878A1公开了一种三轮车，其高度能与车辆速度相关地被调节。在调节高度时，机动车辆的车体通过至少其中一个车轮相对于车体的位置改变而绕侧倾轴线侧倾，并由此相对于水平面被调节或者参照水平面找准其取向。在此情况下，座椅装置固定联接至车体，使得座椅装置与车体一起相对于水平面取向。发明内容[0004]本发明的任务是提供一种机动车辆和一种用于运行机动车辆的方法，借此，