一种抗车辙的排水性超薄罩面沥青混合料及其制备方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111423156A(43)申请公布日2020.07.17(21)申请号202010209014.X(22)申请日2020.03.23(71)申请人广州大学地址510006广东省广州市番禺广州大学城外环西路230号(72)发明人黄文柯崔文天吴旷怀蔡旭(74)专利代理机构广州三环专利商标代理有限公司44202代理人颜希文(51)Int.Cl.C04B26/26(2006.01)权利要求书1页说明书7页附图1页(54)发明名称一种抗车辙的排水性超薄罩面沥青混合料及其制备方法(57)摘要本发明涉及一种抗车辙的排水性超薄罩面沥青混合料及其制备方法，属于道路养护技术领域。本发明提供的排水性超薄罩面沥青混合料的制备方法，包括如下步骤：准备集料、沥青和填料；将集料划分为粗集料和细集料，确定粗集料、细集料、填料和沥青的密度，采用体积法确定粗细集料占级配比例、空隙率和沥青质量百分含量；根据粗细集料的质量比和福勒级数，完成排水性超薄罩面沥青混合料的级配设计，并加入筛网的关键筛孔；确定排水性超薄罩面沥青混合料的最佳沥青质量百分含量。发明提供的制备方法制备获得的沥青混合料空隙率较大，粗骨料间接触点多，骨架空间网络结构稳定性好，骨架间嵌挤力强，具有很好的排水性能和抗车辙能力。CN111423156ACN111423156A权利要求书1/1页1.一种排水性超薄罩面沥青混合料的制备方法，其特征在于，包括如下步骤：(1)准备原材料：集料、沥青和填料；(2)将集料划分为粗集料和细集料，确定粗集料、细集料、填料和沥青的密度，采用体积法确定粗细集料占级配比例、所述排水性超薄罩面沥青混合料的空隙率和所述沥青质量百分含量；(3)根据粗细集料的质量比和福勒级数，完成排水性超薄罩面沥青混合料的级配设计，并加入筛网的关键筛孔；(4)确定排水性超薄罩面沥青混合料的最佳沥青质量百分含量，即可获得所述的排水性超薄罩面沥青混合料。2.如权利要求1所述的制备方法，其特征在于，步骤(1)中，所述集料为辉绿岩，所示沥青为高黏沥青，所述填料为碱性石灰岩矿粉；所述辉绿岩包括粒径为3-5mm、5-10mm的碎石和粒径为0-3mm石屑。3.如权利要求1所述的制备方法，其特征在于，步骤(2)中，所述粗集料的毛体积密度为2.90g/cm3，捣实状态下的堆积密度为1.72g/cm3；所述细集料表观相对密度为2.93g/cm3；所述沥青相对密度为1.023g/cm3、所述填料的相对密度为2.864g/cm3。4.如权利要求1所述的制备方法，其特征在于，步骤(2)中，所述排水性超薄罩面沥青混合料的空隙率为18％～23％，所述沥青质量百分含量为3.9％～5.1％。5.如权利要求1所述的制备方法，其特征在于，步骤(3)中，所述排水性超薄罩面沥青混合料的级配如下：筛孔/mm13.29.586.74.752.361.180.60.30.150.075通过率/％10094.886.272.720.915.413.410.77.66.15。6.如权利要求1所述的制备方法，其特征在于，步骤(3)中，所述筛网的筛孔孔径为13.2mm、9.5mm、8.0mm、6.7mm、4.75mm、2.36mm、1.18mm、0.6mm、0.3mm、0.15mm或0.075mm。7.如权利要求1所述的制备方法，其特征在于，步骤(3)中，所述加入筛网的关键筛孔具体操作为:在孔径为4.75mm-9.5mm筛孔之间加入孔径为6.7mm和8mm的两个关键筛孔。8.如权利要求1所述的制备方法，其特征在于，步骤(4)中，采用析漏飞散综合实验法确定排水性超薄罩面沥青混合料的最佳沥青质量百分含量；所述排水性超薄罩面沥青混合料的最佳沥青质量百分含量4.5％。9.采用权利要求1～8任一所述的制备方法制备得到的排水性超薄罩面沥青混合料。2CN111423156A说明书1/7页一种抗车辙的排水性超薄罩面沥青混合料及其制备方法技术领域[0001]本发明涉及一种抗车辙的排水性超薄罩面沥青混合料及其制备方法，属于道路养护技术领域。背景技术[0002]随着经济的不断发展和城镇化进程的日趋加深，交通荷载也在逐年增加，所以人们对公路的性能要求也越来越高。在阴雨天气，道路事故的发生率远大于晴天，且连环追尾、水漂等恶性事故频发，事故高发的主要原因是由于道路大量积水，路面摩擦系数明显降低，刹车距离大幅延长。因此，采用结构空隙率大，路面排水效果明显的排水性超薄罩面作为沥青路面的上面层是合理的。[0003]排水性超薄罩面沥青混合料由于自身存在较大连通空隙，易受到水的损害产生剥落、松散等破坏，又因为其位于路面结构最上层，在夏季时直接与强烈阳光接触后，温度迅速增加，混合料的模量和抗剪强度迅速降低。如果排水性超