用于驱动车辆的电池系统的电池外壳.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111883701A(43)申请公布日2020.11.03(21)申请号202010363194.7(22)申请日2020.04.30(30)优先权数据102019206419.12019.05.03DE102019211560.82019.08.01DE(71)申请人马勒国际有限公司地址德国斯图加特(72)发明人约翰尼斯·魏因曼(74)专利代理机构北京柏杉松知识产权代理事务所(普通合伙)11413代理人侯丽英刘继富(51)Int.Cl.H01M2/10(2006.01)H01M2/08(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图3页(54)发明名称用于驱动车辆的电池系统的电池外壳(57)摘要本发明涉及一种用于车辆电池的电池外壳(13)，包括外壳盖(10)和外壳托盘(19)。外壳盖(10)和外壳托盘(19)使用密封件(30)以流体密封的方式彼此连接，其中，外壳盖(10)在纵向方向(11)上和横向方向(12)上具有延伸。此外，外壳盖(10)具有加强筋(20)。根据本发明，加强筋(20)由三种不同类型的筋形成，其中，三种类型的筋由纵向筋(21)、横向筋(22)和对角筋(23)形成。在外壳盖(10)上至少存在一个节点(24)，其中，由至少两种不同类型的筋(21、22、23)形成的三个加强筋(20)在节点(24)处相交。CN111883701ACN111883701A权利要求书1/2页1.一种用于车辆电池的电池外壳(13)，其具有外壳盖(10)和外壳托盘(19)，-其中，所述外壳盖(10)和所述外壳托盘(19)借助于密封件(30)以流体密封的方式彼此连接；-其中，所述外壳盖(10)在纵向方向(11)上和横向方向(12)上具有延伸；-其中，所述外壳盖(10)具有加强筋(20)，其特征在于，-所述加强筋(20)由三种不同类型的筋形成，其中，三种类型的筋由纵向筋(21)、横向筋(22)和对角筋(23)形成，-在所述外壳盖(10)上存在至少一个节点(24)，其中，由至少两种，优选恰好两种或恰好三种不同类型的筋(21、22、23)形成的三个加强筋(20)在所述节点(24)处彼此相交。2.根据权利要求1所述的电池外壳，其特征在于，至少一个对角筋(23)在所述至少一个节点(24)处与纵向筋或横向筋(21、22)相交。3.根据权利要求1或2所述的电池外壳，其特征在于，至少设置有第一对角筋和第二对角筋(23、23a、23b)，它们优选地以锐角相互布置。4.根据权利要求1至3之一所述的电池外壳，其特征在于，第一对角筋和第二对角筋(23a、23b)在所述至少一个节点(24)处彼此相交。5.根据前述权利要求之一所述的电池外壳，其特征在于，所述至少一个节点(24)优选地在垂直于所述外壳盖(10)的方向上观察时具有基本上为圆形的外圆周，其中，优选地，所述节点(24)还具有圆形凹槽(25)。6.根据前述权利要求之一所述的电池外壳(13)，其特征在于，所述外壳盖(10)在纵向方向(11)上具有两个边缘地带(14)和一个中心地带(15)，并且在横向方向(12)上具有两个边缘区域(16)和一个中心区域(17)，其中，只有纵向筋(21)布置在所述边缘地带(14)中和/或只有横向筋(22)布置在所述边缘区域(16)中。7.根据权利要求6所述的电池外壳(13)，其特征在于，所述中心区域(17)和所述中心地带(15)形成重叠区域(E)，优选地，所有对角筋(23)布置在所述重叠区域中。8.根据权利要求7所述的电池外壳(13)，其特征在于，多个横向筋(22)布置在所述重叠区域(E)中，其中，所述多个横向筋(22)与同样布置在所述重叠区域(E)中的多个对角筋(23)在多个节点(24)处相交。9.根据前述权利要求之一所述的电池外壳(13)，其特征在于，至少三个加强筋(20)在至少一个中心节点(24)处，优选在至少两个节点(26)处相交，所述至少三个加强筋被分配具有不同类型的筋(21、22、23)。10.根据权利要求6至9之一所述的电池外壳(13)，其特征在于，所述横向筋(22)在所述中心地带(15)的区域中具有下凹部(27)，其中，所述下凹部(27)布置在所述边缘区域(16)中。11.根据权利要求3至10之一所述的电池外壳，其特征在于，至少一个纵向筋(21)在所述中心区域(17)中具有下凹部(27)，其中，所述下凹部(27)布置在所述边缘地带(14)中。12.根据前述权利要求之一所述的电池外壳，其特征在于，所述外壳盖(10)在纵向方向(11)上和/或横向方向(12)上被构造为凸出的。13.根据前述权利要求之一所述的电池外壳(13)，其特征在于，至少两个加强筋(20)具2CN111883701A权利要求书2/