液冷管路与动力电池包的密封接头及其安装结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112178316A(43)申请公布日2021.01.05(21)申请号202011063219.8H01M10/6568(2014.01)(22)申请日2020.09.30B60L58/26(2019.01)(71)申请人东风马勒热系统有限公司地址430056湖北省武汉市武汉经济技术开发区枫树五路(72)发明人吴杰钟昌孙樊廖星东(74)专利代理机构武汉开元知识产权代理有限公司42104代理人陈家安(51)Int.Cl.F16L23/024(2006.01)F16L23/032(2006.01)F16L23/22(2006.01)H01M10/613(2014.01)H01M10/625(2014.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称液冷管路与动力电池包的密封接头及其安装结构(57)摘要本发明涉及新能源汽车动力电池热管理技术领域，公开了一种液冷管路与动力电池包的密封接头，包括集成接头本体，集成接头本体两端分别开有第一接口和第二接口，集成接头本体内部中空使第一接口和第二接口连通，集成接头本体中部开有与内部连通的第三接口，第三接口上安装有温度传感器。本发明还公开了一种液冷管路与动力电池包的密封接头的安装结构。本发明液冷管路与动力电池包的密封接头及其安装结构，有效解决液冷管路进出液接头与电池包箱体的密封性问题，且连接可靠性高，加工简单。CN112178316ACN112178316A权利要求书1/1页1.一种液冷管路与动力电池包的密封接头，包括集成接头本体(1)，其特征在于：所述集成接头本体(1)两端分别开有第一接口(2)和第二接口(3)，所述集成接头本体(1)内部中空使所述第一接口(2)和第二接口(3)连通，所述集成接头本体(1)中部开有与内部连通的第三接口(4)，所述第三接口(4)上安装有温度传感器(5)。2.根据权利要求1所述液冷管路与动力电池包的密封接头，其特征在于：所述集成接头本体(1)上套置安装有法兰密封盘(6)。3.根据权利要求2所述液冷管路与动力电池包的密封接头，其特征在于：所述法兰密封盘(6)上设置有至少两个紧固螺栓(7)，所述紧固螺栓(7)的螺帽侧注塑在所述法兰密封盘(6)内。4.根据权利要求1所述液冷管路与动力电池包的密封接头，其特征在于：所述第一接口(2)的内径为12～14mm，所述第二接口(3)的内径与所述第一接口(2)的内径相同，所述第三接口(4)的内径为15mm。5.根据权利要求3所述液冷管路与动力电池包的密封接头，其特征在于：所述集成接头本体(1)、法兰密封盘(6)和紧固螺栓(7)通过注塑工艺形成一体化零件。6.根据权利要求2所述液冷管路与动力电池包的密封接头，其特征在于：所述法兰密封盘(6)的外侧面开有一圈椭圆状凹槽(8)，所述椭圆状凹槽(8)上装配有橡胶密封垫圈(9)。7.根据权利要求6所述液冷管路与动力电池包的密封接头，其特征在于：所述椭圆状凹槽(8)槽宽3mm，槽深3mm。8.一种如权利要求1所述液冷管路与动力电池包的密封接头的安装结构，其特征在于：所述第一接口(2)通过标准塑料快插连接电池箱体内部的冷却液主管路，所述第二接口(3)通过标准塑料快插连接电池箱体外部的冷却液主管路，所述第三接口(4)通过拧紧方式与所述温度传感器(5)的螺纹杆紧固连接。9.根据权利要求8所述液冷管路与动力电池包的密封接头，其特征在于：所述集成接头本体(1)上套置安装有法兰密封盘(6)，所述法兰密封盘(6)上设置有至少两个紧固螺栓(7)，所述集成接头本体(1)通过所述法兰密封盘(6)上的紧固螺栓(7)紧固在电池箱体上。10.根据权利要求9所述液冷管路与动力电池包的密封接头，其特征在于：所述法兰密封盘(6)的外侧面开有一圈椭圆状凹槽(8)，所述椭圆状凹槽(8)上装配有橡胶密封垫圈(9)，所述橡胶密封垫圈(9)与电池箱体内表面贴合。2CN112178316A说明书1/3页液冷管路与动力电池包的密封接头及其安装结构技术领域[0001]本发明涉及新能源汽车动力电池热管理技术领域，具体涉及一种液冷管路与动力电池包的密封接头及其安装结构。背景技术[0002]动力电池包的冷却形式多种多样，如风冷自然冷却，冷却液循环冷却，制冷剂冷却，而液冷式的电池包冷却技术目前最为主流，也应用的最多。由于冷却液需要在电池包内与包外的管路里循环，此时就涉及到穿过电池箱体的水管接头的密封与连接问题。目前行业内连接接头形式多种多样，有塑料注塑连接接头，机加工铝材接头，由于设计或者材料的因素，或多或少会产生一些缺陷，如密封性欠佳或是耐久可靠性不足。同时，还存在以下问题：[0003]1、液冷管路与电池包箱体的连接问题，主要是连接电池包箱体内外部的液冷管路；[000