传感弹簧和离合器装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112253642A(43)申请公布日2021.01.22(21)申请号202011209048.5(22)申请日2020.11.03(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人杨华清奥德丽·利特(74)专利代理机构北京东方亿思知识产权代理有限责任公司11258代理人柳春雷(51)Int.Cl.F16D13/58(2006.01)F16D13/75(2006.01)F16F1/32(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称传感弹簧和离合器装置(57)摘要本发明涉及一种传感弹簧和离合器装置。传感弹簧用于负载调节式的摩擦离合器，传感弹簧(6)包括：碟形弹簧区段(61)，其整体呈截圆锥形盘状并且能够提供用于摩擦离合器的磨损补偿调节的力；第一支承区段(62)，其用于支承在离合器的盖件(4)处；和第二支承区段(63)，其用于支承在离合器的杠杆弹簧(3)处，其中，在碟形弹簧区段(61)中构造有至少一个槽状的弯曲部(64)。离合器装置包括至少一个负载调节式的摩擦离合器，其中，摩擦离合器包括上述的传感弹簧(6)。CN112253642ACN112253642A权利要求书1/1页1.传感弹簧，其用于负载调节式的摩擦离合器，所述传感弹簧(6)包括：碟形弹簧区段(61)，其整体呈截圆锥形盘状并且能够提供用于所述摩擦离合器的磨损补偿调节的力；第一支承区段(62)，其用于支承在所述离合器的盖件(4)处；和第二支承区段(63)，其用于支承在所述离合器的杠杆弹簧(3)处，其中，在所述碟形弹簧区段(61)中构造有至少一个槽状的弯曲部(64)。2.根据权利要求1所述的传感弹簧，其中，所述弯曲部(64)朝向构成所述碟形弹簧区段(61)的截圆锥体的内侧凹陷。3.根据权利要求1所述的传感弹簧，其中，所述第一支承区段(62)构造在所述碟形弹簧区段(61)的大径端，所述第二支承区段(63)构造在所述碟形弹簧区段(61)的小径端。4.根据权利要求3所述的传感弹簧，其中，所述第一支承区段(62)构造为从所述碟形弹簧区段(61)朝向构成所述碟形弹簧区段(61)的截圆锥体的外侧延伸的凸耳。5.根据权利要求3所述的传感弹簧，其中，所述第二支承区段(63)构造为从所述碟形弹簧区段(61)朝向构成所述碟形弹簧区段(61)的截圆锥体的内侧延伸的凸耳。6.根据权利要求1至5中任一项所述的传感弹簧，其中，所述槽状的弯曲部(64)在圆周方向上、和/或在径向方向上、和/或在相对于径向方向倾斜的方向上延伸。7.根据权利要求6所述的传感弹簧，其中，所述槽状的弯曲部(64)在圆周方向上延伸时，其在圆周方向上至少部分延伸。8.离合器装置，其包括至少一个负载调节式的摩擦离合器，其中，所述摩擦离合器包括根据权利要求1至7中任一项所述的传感弹簧(6)。9.根据权利要求8所述的离合器装置，其中，所述离合器装置包括两个子离合器，所述两个子离合器均构造为负载调节式的摩擦离合器，其中，所述两个子离合器中的一者包括根据权利要求1至7中任一项所述的传感弹簧(6)。2CN112253642A说明书1/4页传感弹簧和离合器装置技术领域[0001]本发明涉及车辆技术领域。本发明特别涉及用于负载调节式的摩擦离合器的传感弹簧以及包括传感弹簧的离合器装置。背景技术[0002]常规的摩擦离合器在摩擦衬片磨损时会改变其特性。因此可以有利地在自动化的摩擦离合器中设置自补偿调节机构。摩擦离合器的自补偿调节通常指离合器会在摩擦衬片磨损的整个寿命过程中以特定的方式自我补偿，使得离合器特性尽可能少地变化甚至保持离合器特性不变。[0003]一种可能的设计方案为负载调节式的摩擦离合器。这种类型的自补偿调节通过破坏和重建摩擦离合器的负载平衡系统来进行补偿，其关键点主要在于保持负载平衡系统“尽可能稳定”。建立负载平衡系统的所有负载均由离合器中的不同类型的弹簧产生，例如包括杠杆弹簧、传感弹簧、板簧、叶片弹簧。[0004]另一种可能的设计方案为行程调节式的摩擦离合器。这种类型的离合器在检测到摩擦衬片厚度减小、即磨损时进行补偿调节，其目的是在离合器的整个使用寿命期间保持离合器间隙相同。[0005]例如，在专利文献DE102008033030A1和DE102009051722A1中分别公开了一种双离合器。这种双离合器具有两个分别具有一个行程调节式的补偿调节装置的摩擦离合器的。然而由于存在例如丝杠传动机构或者蜗杆传动机构以及斜坡构件等部件，其整体结构占用空间较大。[0006]当前，对于占用空间较少、调节容易且成本较低的双离合器的需求始终是存在的。发明内容[0007]因此，本发明所要解决的技术问题在于，提供一种离合器装置、尤其双离合器装置