一种涂层气囊基布的生产工艺.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112359608A(43)申请公布日2021.02.12(21)申请号202011249919.6(22)申请日2020.11.10(71)申请人浙江莎特勒新材料股份有限公司地址314419浙江省嘉兴市海宁市马桥街道红旗东路8号1幢(72)发明人蒋敏奇陈飞盛龙富黄诚钱云飞王跃华(74)专利代理机构浙江永航联科专利代理有限公司33304代理人蔡鼎(51)Int.Cl.D06N3/00(2006.01)B05C11/04(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种涂层气囊基布的生产工艺(57)摘要本发明公开了一种涂层气囊基布的生产工艺，其特征在于，包括如下步骤：S1、外购：外购市场上现有的基材，并对其进行外观检验；S2、清洁：对基材的正反面进行除尘，以去除杂物；S3、涂层：通过涂布机对基材进行涂胶，涂覆厚度为0.15‑0.35mm；S4、烘干：通过通道式烘干机对基材进行烘干，烘干温度为80‑100℃；S5、切边：根据所需尺寸通过切边机对基材进行切割；S6、喷码：通过自动喷码机对基材进行喷码，即可得到所得的涂层气囊基布。CN112359608ACN112359608A权利要求书1/1页1.一种涂层气囊基布的生产工艺，其特征在于，包括如下步骤：S1、外购：外购市场上现有的基材，并对其进行外观检验；S2、清洁：对基材的正反面进行除尘，以去除杂物；S3、涂层：通过涂布机对基材进行涂胶，涂覆厚度为0.15-0.35mm；S4、烘干：通过通道式烘干机对基材进行烘干，烘干温度为80-100℃；S5、切边：根据所需尺寸通过切边机对基材进行切割；S6、喷码：通过自动喷码机对基材进行喷码，即可得到所得的涂层气囊基布。2.根据权利要求1所述的一种涂层气囊基布的生产工艺，其特征在于，所述涂覆厚度为0.25mm。3.根据权利要求1所述的一种涂层气囊基布的生产工艺，其特征在于，所述烘干温度为90℃。4.根据权利要求1所述的一种涂层气囊基布的生产工艺，其特征在于，所述涂布机为刀刮式涂布机。5.根据权利要求1所述的一种涂层气囊基布的生产工艺，其特征在于，所述涂布机包括涂布机本体，所述涂布机本体的内侧固定连接有上承重支撑架，所述上承重支撑架的内侧壁嵌入滑动连接有多个限位滑杆，多个所述限位滑杆的一端均贯穿上承重支撑架的内侧壁延伸至外侧并共同固定连接有传动推板，所述上承重支撑架的外侧壁对应传动推板的位置通过螺栓固定连接有防护罩，且传动推板延伸至防护罩的内侧，所述防护罩的外侧壁通过螺栓固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出轴贯穿防护罩的外侧壁延伸至内侧并固定连接有传动凸轮，多个所述限位滑杆共同嵌入固定连接有支撑滑架，所述支撑滑架的底端固定连接有均涂板，所述上承重支撑架的内侧壁靠近均涂板的一侧固定连接有涂布机刮刀。6.根据权利要求4所述的一种涂层气囊基布的生产工艺，其特征在于，所述上承重支撑架的底侧设置有下承重支撑架。7.根据权利要求4所述的一种涂层气囊基布的生产工艺，其特征在于，所述下承重支撑架的内顶侧对应均涂板的位置转动连接有第一定位辊。8.根据权利要求5所述的一种涂层气囊基布的生产工艺，其特征在于，所述下承重支撑架的内顶侧对应涂布机刮刀的位置转动连接有第二定位辊。9.根据权利要求5所述的一种涂层气囊基布的生产工艺，其特征在于，所述下承重支撑架的内底侧嵌入滑动连接有涂胶收集箱。10.根据权利要求5所述的一种涂层气囊基布的生产工艺，其特征在于，所述上承重支撑架的外侧壁靠近传动推板的一侧对应多个限位滑杆的位置均固定连接有复位弹簧，且复位弹簧嵌套于限位滑杆的外侧。2CN112359608A说明书1/3页一种涂层气囊基布的生产工艺技术领域[0001]本发明涉及气囊基布技术领域，尤其涉及一种涂层气囊基布的生产工艺。背景技术[0002]气囊分布在车内前方(正副驾驶位)，车内前排和后排侧方和车顶三个方向。气囊做为车身被动安全性的辅助配置，日渐受到人们的重视。当汽车与障碍物碰撞后，称为一次碰撞，乘员与车内构件发生碰撞，称为二次碰撞，气囊在一次碰撞后、二次碰撞前迅速打开一个充满气体的气垫，使乘员因惯性而移动时“扑在气垫上”从而缓和乘员受到的冲击并吸收碰撞能量，减轻乘员的伤害程度。涂层气囊基布是制作气囊的主要材料。现有技术中的生产方法过于复杂，无法确保产品的质量，因此，设计出一种涂层气囊基布的生产工艺是很有必要的。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种涂层气囊基布的生产工艺，以解决上述背景技术中提出的问题。[0004]本发明的目的是通过下述技术方案予以实现：一种涂层气囊基布的生产工艺，其特征在于，包括如下步骤：[0005]S1、外购：外购市场上现有的基材，并对其进行外观检验；[