液压系统和驱动单元.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112566807A(43)申请公布日2021.03.26(21)申请号201980053185.3(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司(22)申请日2019.08.2272002代理人韩长永(30)优先权数据102018120953.32018.08.28DE(51)Int.Cl.B60K6/40(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B60K6/442(2006.01)2021.02.09B60K6/387(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据B60K6/26(2006.01)PCT/DE2019/1007582019.08.22F16H57/04(2006.01)(87)PCT国际申请的公布数据F16H61/00(2006.01)WO2020/043235DE2020.03.05F16H63/48(2006.01)(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人M·格伦茨霍伊泽R·维勒克M·格雷特勒C·迈尔A·帕尔门权利要求书2页说明书11页附图8页(54)发明名称液压系统和驱动单元(57)摘要本发明涉及一种液压系统，该系统为至少一台电机供应流体，用于实现冷却和离合装置的致动。另外，本发明还涉及一种驱动单元，用于电驱动机动车的传动系。液压系统(1)包括体积流量源(10)，尤其是泵，以及待冷却电机(110,120)和用于致动离合装置(2)的离合器执行元件(3)，另有转换装置(21)，借此将来自于体积流量源(10)的流体体积流量依次输送到电机(110,120)和离合器执行元件(3)。CN112566807ACN112566807A权利要求书1/2页1.液压系统(1)用于向至少一台电机(110,120)，尤其是混合动力模块的电机供应流体，以便冷却电机(110,120)中的至少一个旋转部件以及致动离合装置(2)，尤其是混合动力模块的离合装置，系统包括体积流量源(10)，尤其是泵，以及待冷却电机(110,120)和用于致动离合装置(2)的离合器执行元件(3)，另有转换装置(21)，借此将来自于体积流量源(10)的流体体积流量依次输送到电机(110,120)或离合器执行元件(3)。2.根据权利要求1所述的液压系统，其特征在于，系统包括控制装置(20)，该控制装置经过有针对性的设置，使其能够相应地控制转换装置(21)，从而依次供应电机(110,120)或离合器执行元件(3)。3.根据权利要求2所述的液压系统，其特征在于，控制装置(20)经过有针对性的设置，如此当离合器执行元件(3)处的流体压力降至所规定的较低阈值(70)以下时，转换装置(21)将从冷却电机(110,120)切换为供应离合器执行元件(3)；而当离合器执行元件(3)处的流体压力升至所规定的较高阈值(71)以上时，转换装置(21)将从供应离合器执行元件(3)切换为冷却电机(110,120)。4.根据上述权利要求中任一项所述的液压系统，其特征在于，转换装置(21)是第一换向阀(30)，特别是二位三通阀(31)。5.根据上述权利要求中任一项所述的液压系统，其特征在于，液压系统(1)具有减压装置(51)，用于在离合器执行元件(3)上有针对性地实现减压，对此该减压装置(51)主要是第二换向阀(50)。6.根据权利要求4和5中的一项所述的液压系统，其特征在于，第一换向阀(30)是二位二通阀(32)，且在该换向阀和离合器执行元件(3)之间布置有一个止回阀(40)，用于防止从离合器执行元件(3)到第一换向阀(30)的体积流量。7.根据权利要求5所述的液压系统，其特征在于，第一换向阀(30)是二位三通阀(31)，且体积流量源(10)是能够以相反转向运行的泵，其中泵的第一输出侧(11)流体连接第一换向阀(30)，以实现第一流动方向(12)，泵的第二输出侧(13)流体连接减压装置(51)，以实现第二流动方向(14)，而且在泵的第二输出侧(13)与储存装置(60)之间设置有一个止回阀(41)，以防止回流到储存装置(60)。8.根据权利要求2到7中任一项所述的液压系统，其特征在于，系统包括一个整体执行元件(80)，其作为紧凑型结构单元，包括控制装置(20)和一台用于驱动体积流量源(10)的电动机。9.根据上述权利要求中任一项所述的液压系统，其特征在于，系统具有一个离合装置(2)，尤其是分离离合器，该装置用于从所连接的内燃机和/或至少一台电机(110,120)中传递扭矩至输出元件(220)，此时针对离合装置(2)的致动设置了液压系统(1)的离合器执行元件(3)，并与其建立了流体连接。10.根据上述权利要求中任一项所述的液压系统，其特征在于，系统包含液压驻车锁止装置(9