液压混合驱动系统及用于操作液压混合驱动系统的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN104144809104144809A(43)申请公布日2014.11.12(21)申请号201280061549.0(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司(22)申请日2012.12.1372002代理人侯鸣慧(30)优先权数据102011121500.32011.12.16DE(51)Int.Cl.B60K6/12(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F16H61/4096(2006.01)2014.06.13(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2012/0753962012.12.13(87)PCT国际申请的公布数据WO2013/087776DE2013.06.20(71)申请人罗伯特·博世有限公司地址德国斯图加特(72)发明人D·海涅S·努贝尔M·森格尔E·莫里森-里德M·图尔科权权利要求书1页利要求书1页说明书4页说明书4页附图1页附图1页(54)发明名称液压混合驱动系统及用于操作液压混合驱动系统的方法(57)摘要本发明涉及用于机动车的一个液压混合驱动系统(1)，具有：驱动轮(2)，它们具有用于对驱动轮(2)施加摩擦制动转矩的摩擦式制动器(3)；及一个可无级调节的液力传动装置(4)，其具有一个发动机侧的液力机(5)及一个与该液力机形成直接的流体连接的车轮侧液力机(6)，其中这些液力机(5，6)在驱动技术上串联连接并与机动车的驱动轮(2)连接，以致这些液力机(5，6)不仅可作为液压泵而且可作为液力发动机工作；及至少一个液力流体能量储存装置(7)，它与液力传动装置(4)形成流体技术的连接，其中，发动机侧的液力机(5)通过一个高压液力导管(8)及一个低压液力导管(9)与车轮侧液力机(6)形成流体技术的连接。本发明还涉及用于操作根据以上权利要求之一的液压混合驱动系统(1)的方法。CN104144809ACN10489ACN104144809A权利要求书1/1页1.用于机动车的一个液压混合驱动系统(1)，具有：驱动轮(2)，它们具有用于对驱动轮(2)施加摩擦制动转矩的摩擦式制动器(3)；及一个可无级调节的液力传动装置(4)，其具有一个发动机侧的液力机(5)及一个与该液力机形成直接的流体连接的车轮侧液力机(6)，其中这些液力机(5，6)在驱动技术上串联连接并与机动车的驱动轮(2)连接，以致这些液力机(5，6)不仅可作为液压泵而且可作为液力发动机工作；及至少一个液力流体能量储存装置(7)，它与液力传动装置(4)形成流体技术的连接，其特征在于：发动机侧的液力机(5)通过一个高压液力导管(8)及一个低压液力导管(9)与车轮侧液力机(6)形成流体技术的连接。2.根据权利要求1的液压混合驱动系统(1)，其特征在于：液力流体能量储存装置(7)与高压液力导管(8)形成流体技术的连接。3.根据权利要求1的液压混合驱动系统(1)，其特征在于：一个内燃机(10)通过一个离合器(11)耦合在发动机侧的液力机(5)上。4.用于操作根据以上权利要求之一的液压混合驱动系统(1)的方法，其特征在于：在一个推进运行(12)前及后进行用于压力适配及流量适配的运行状态，以避免液压混合驱动系统(1)中的压力冲击及振动波，其中推进运行(12)通过液力流体能量储存装置(7)的能量释放来实现。5.根据权利要求4的方法，其特征在于：机动车借助至少一个推进运行(12)，至少一个预推进运行(13)，至少一个后推进运行(14)和/或至少一个再生制动运行(15)来运行。6.根据权利要求4或5的方法，其特征在于：在推进运行(12)前进行预推进运行(13)，其中使高压液力导管(8)中的压力适配于液力流体能量储存装置(7)中的压力。7.根据权利要求4或6的方法，其特征在于：为了高压液力导管(8)中的压力适配将计算一个虚拟的空转转矩，该转矩通过车轮侧的液力机(6)的流量适配来提供。8.根据权利要求4或5的方法，其特征在于：在推进运行(12)后进行后推进运行(14)，在后推进运行时通过发动机侧的液力机(5)的接通来补偿液力流体能量储存装置(7)的能量释放及高压液力导管(8)中的压力下降。9.根据以上权利要求之一的方法，其特征在于：规定当液力流体能量储存装置7的储能状态小于30％时接通发动机侧的液力机(5)。10.根据权利要求4或5的方法，其特征在于：再生制动运行(15)被设置来用于液力流体能量储存装置(7)的充能，这时车轮侧的液力机(6)起到液压泵的作用，由此使液力流体能量储存装置(7)中的压力升高并因此也使其中的能量升高。2CN104144809A说明书1/4页液压混合驱动系统及用于操作液压混合驱动系统的方法技术领域[0001]本发明涉及用于机动车的一个液压混合