用于能量储存装置的温度控制的装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112670615A(43)申请公布日2021.04.16(21)申请号202011098249.2B60H1/00(2006.01)(22)申请日2020.10.14B60L58/24(2019.01)(30)优先权数据102019215846.32019.10.15DE(71)申请人马勒国际有限公司地址德国斯图加特(72)发明人马库斯·博格萨沙·林道尔(74)专利代理机构北京柏杉松知识产权代理事务所(普通合伙)11413代理人谢攀刘继富(51)Int.Cl.H01M10/613(2014.01)H01M10/625(2014.01)H01M10/6568(2014.01)H01M10/663(2014.01)权利要求书4页说明书10页附图2页(54)发明名称用于能量储存装置的温度控制的装置(57)摘要本发明涉及一种用于对车辆(3)的能量储存装置(2)进行温度控制的装置(1)和一种用于操作这种装置(1)的方法。本发明还涉及一种车辆(3)，该车辆具有用于对能量储存装置进行温度控制的装置(1)。本发明基于通过共用的冷却剂冷却器(10)实现从冷却剂回路(5)和制冷剂回路(6)将热量消散到车辆的环境的一般思想。CN112670615ACN112670615A权利要求书1/4页1.一种用于对车辆(3)的能量储存装置(2)进行温度控制的装置(1)，具有：-能量储存装置(2)，其用于为所述车辆(3)的电驱动单元(4)和/或其他耗电设备提供电能，-第一冷却剂回路(5)，其用于对所述能量储存装置(2)进行温度控制，-制冷剂回路(6)，其能够通过至少一个制冷剂蒸发器(7)以热传递的方式与所述第一冷却剂回路(5)耦合，-第二冷却剂回路(8)，其能够通过被冷却剂冷却的制冷剂冷凝器(9)以热传递的方式与所述制冷剂回路(6)耦合，-冷却剂冷却器(10)，其用于在所述第一冷却剂回路(5)与所述装置(1)的外部环境(11)之间的热传递和/或在所述第二冷却剂回路(8)与所述装置(1)的外部环境(11)之间的热传递，-其中，所述第一冷却剂回路(5)的至少一个局部部分和所述第二冷却剂回路(8)的至少一个局部部分由共用回路部分(47)形成，-其中，所述冷却剂冷却器(10)布置在所述共用回路部分(47)中，-其中，所述冷却剂冷却器(10)能够经由所述共用回路部分(47)与所述第一冷却剂回路(5)和/或所述第二冷却剂回路(8)流体连接，-其中，所述第一冷却剂回路(5)具有用于至少部分地绕过或完全绕过所述冷却剂冷却器(10)的旁路(12)，-其中，所述第一冷却剂回路(5)具有阀装置(13)，用于将第一冷却剂流分配到所述共用回路部分(47)和所述旁路(12)。2.根据权利要求1所述的装置(1)，其特征在于，-所述装置(1)具有第一操作配置，其中，所述第一冷却剂回路(5)和所述制冷剂回路(6)关于经由制冷剂蒸发器(7)的热传递方面基本上是分离的，和/或-所述装置(1)具有第二操作配置，所述第二操作配置被设置用于从所述第一冷却剂回路(5)经由所述制冷剂蒸发器(7)到所述制冷剂回路(6)的热传递。3.根据权利要求2所述的装置(1)，其特征在于，-处于所述第一操作配置的所述阀装置(13)被设置在打开位置，在所述打开位置，所述第一冷却剂回路(5)的第一冷却剂流完全流过所述共用回路部分(47)，和/或-处于所述第一操作配置中的所述阀装置(13)被设置在至少一个中间位置，在所述中间位置，所述第一冷却剂回路(5)的第一冷却剂流部分地流过所述旁路(12)并且部分地流过所述共用回路部分(47)，和/或-处于所述第一操作配置的所述阀装置(13)被设置在旁路位置，在所述旁路位置，所述第一冷却剂回路(5)的第一冷却剂流完全流过所述旁路(12)。4.根据权利要求2或3所述的装置(1)，其特征在于，-在所述装置(1)的第二操作配置中，所述第一冷却剂回路(5)和所述制冷剂回路(6)关于经由制冷剂蒸发器(7)的热传递方面以热传递方式耦合，2CN112670615A权利要求书2/4页-其中，在所述装置(1)的第二操作配置中，所述阀装置(13)被设置在旁路位置，在所述旁路位置，所述第一冷却剂回路(5)的第一冷却剂流完全流过旁路(12)，使得所述第一冷却剂回路(5)和所述第二冷却剂回路(8)基本上彼此流体分离，-其中，在所述第二操作配置中，所述装置(1)被设置用于从所述第一冷却剂回路(5)经由所述制冷剂蒸发器(7)到所述制冷剂回路(6)的热传递，-其中，在所述第二操作配置中，所述装置(1)被设置用于从所述制冷剂回路(6)经由所述制冷剂冷凝器(9)到所述第二冷却剂回路(8)的热传递，-其中，在第二操作配置中，所述装置(1)被设置用于从所