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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112703664A(43)申请公布日2021.04.23(21)申请号201980060221.9(74)专利代理机构北京柏杉松知识产权代理事(22)申请日2019.07.24务所(普通合伙)11413代理人邰凤珠刘继富(30)优先权数据102018215608.52018.09.13DE(51)Int.Cl.H02K9/19(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日H02K9/22(2006.01)2021.03.15H02K5/173(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据H02K5/18(2006.01)PCT/EP2019/0699032019.07.24H02K5/20(2006.01)(87)PCT国际申请的公布数据WO2020/052846DE2020.03.19(71)申请人马勒国际有限公司地址德国斯图加特(72)发明人彼得·塞韦尔权利要求书4页说明书6页附图2页(54)发明名称电机、尤其用于车辆的电机(57)摘要本发明涉及一种电机(1),尤其是用于车辆的电机。机器(1)包括定子(4)和转子(5),所述转子能够相对于定子(5)围绕转动轴线(D)转动,通过所述转动轴线限定机器(1)的轴向方向(A)。机器(1)还包括壳体(2),所述壳体包围壳体内部(3),其中,壳体(2)包括第一和第二壳体部件(8a,8b),所述壳体部件沿着轴向方向(A)对壳体内部(3)限界并且转子(5)借助于支承装置(9)能转动地安装在所述壳体部件上。沿着轴向方向(A)在两个壳体部件(8a,8b)中的至少一个与转子(5)之间设置有传热体(11a,11b),所述传热体与壳体部件(8a,8b)一起限界能够供冷却剂(K)流过的冷却剂室(15)。传热体(11a,11b)与两个壳体部件(8a,8b)分开形成。CN112703664ACN112703664A权利要求书1/4页1.一种电机(1),尤其是用于车辆的电机,‑具有定子(4)和转子(5),所述转子能够相对于所述定子(5)围绕转动轴线(D)转动,通过所述转动轴线限定所述机器(1)的轴向方向(A),‑具有壳体(2),所述壳体至少部分地包围壳体内部(3),其中,所述壳体(2)包括第一和第二壳体部件(8a,8b),所述第一和第二壳体部件优选沿着所述轴向方向(A)对所述壳体内部(3)限界,并且所述转子(5)借助于支承装置(9)可转动地安装在所述第一和第二壳体部件上,‑其中,沿着所述轴向方向(A)在所述两个壳体部件(8a,8b)中的至少一个与所述转子(5)之间设置有传热体(11a,11b),所述传热体与所述壳体部件(8a,8b)一起对能够供冷却剂(K)流过的冷却剂空间(15)限界,所述空间优选是冷却通道和/或冷却剂分配器空间和/或冷却剂收集器空间。2.根据权利要求1所述的机器,其特征在于,‑所述传热体(11a,11b)与所述两个壳体部件(8a,8b)分开形成。3.根据权利要求1或2所述的机器,其特征在于,所述传热体(11a,11b)和所述两个壳体部件(8a,8b)关于材料不统一地构成,和/或‑所述传热体(11a,11b)的材料具有比所述第一和/或第二壳体部件(8a,8b)的材料更高的热导率,和/或‑所述第一和/或第二壳体部件(8a,8b)的材料具有比所述传热体(11a,11b)的材料更高的上屈服强度和/或蠕变极限。4.根据权利要求1至3之一所述的机器,其特征在于,所述传热体(11a,11b)和所述转子(5)包括用于将热量从所述转子(5)传递到所述传热体(11a,11b)的传热结构(18)。5.根据权利要求4所述的机器,其特征在于,所述传热结构(18)和所述两个壳体部件(8a,8b)关于材料不统一地构成。6.根据权利要求4或5所述的机器,其特征在于,所述传热结构(18)的材料具有比所述第一和/或第二壳体部件(8a,8b)的材料更高的热导率。7.根据权利要求4至6之一所述的机器,其特征在于,所述传热体(11a,11b)和所述传热结构(18)关于材料统一地构成。8.根据前述权利要求之一所述的机器,其特征在于,所述转子(5)直接安装在所述壳体部件(8a,8b)上。9.根据权利要求4至8之一所述的机器,2CN112703664A权利要求书2/4页其特征在于,所述转子(5)不经由所述传热结构(18)并且不经由所述传热体(11a,11b)安装在所述壳体部件(8a,8b)上。10.根据前述权利要求之一所述的机器,其特征在于,所述第一壳体部件和/或第二壳体部件(8a,8b)的沿所述轴向方向(A)测量的壁厚度为所述传热体(11a,11b)的壁厚度的至少两倍,优选为至少五倍。11.根据前述权利要求之一所述的机器,其特征在于,设置有两个