线缆连接器、壳体和电机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112968568A(43)申请公布日2021.06.15(21)申请号202110388135.X(22)申请日2021.04.12(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人刘磊欧阳鹏(74)专利代理机构北京东方亿思知识产权代理有限责任公司11258代理人柳春雷(51)Int.Cl.H02K5/22(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图2页(54)发明名称线缆连接器、壳体和电机(57)摘要本发明涉及一种线缆连接器、壳体和电机。线缆连接器(2)用于连接线缆(3，4)并且包括绝缘元件(21)和螺纹元件(22)，其中，绝缘元件(21)由绝缘材料制成并且构造有用于容纳线缆(3，4)的槽部以及用于卡接到另外的构件(1)中的插接部，螺纹元件(22)具有螺纹孔，其中，螺纹元件(22)如此固定在绝缘元件(21)内，使得螺纹孔连通至槽部。壳体设置有用于卡接上述线缆连接器(2)的容纳部。电机包括上述线缆连接器(2)以及上述壳体(1)。CN112968568ACN112968568A权利要求书1/1页1.用于连接线缆(3，4)的线缆连接器(2)，其特征在于，所述线缆连接器(2)包括：绝缘元件(21)，其由绝缘材料制成并且构造有用于容纳线缆(3，4)的槽部以及用于卡接到另外的构件中的插接部；螺纹元件(22)，其具有螺纹孔，其中，所述螺纹元件(22)如此固定在所述绝缘元件(21)内，使得所述螺纹孔连通至所述槽部。2.根据权利要求1所述的线缆连接器(2)，其中，所述绝缘元件(21)通过注塑成型构造在所述螺纹元件(22)处。3.根据权利要求1所述的线缆连接器(2)，其中，所述线缆连接器(2)还包括卡环(23)，所述卡环(23)环绕并且部分地卡接在所述插接部的周向凹槽中，所述卡环(23)能够部分地卡接在设置于所述另外的构件中的配对周向凹槽中。4.根据权利要求3所述的线缆连接器(2)，其中，在所述卡环(23)的开口两端处设置有朝向周向外侧延伸的支臂。5.根据权利要求1所述的线缆连接器(2)，其中，所述插接部构造有用于在周向上相对所述另外的构件止动的止动结构。6.根据权利要求5所述的线缆连接器(2)，其中，所述插接部在整体上为圆柱形并且在外周处构造有沿插接方向延伸的键部(213)。7.壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)设置有容纳部，所述容纳部用于卡接根据权利要求1至6中任一项所述的线缆连接器(2)。8.根据权利要求7所述的壳体(1)，其中，所述容纳部构造有用于所述线缆连接器(2)中的卡环(23)的配对周向凹槽(12)。9.根据权利要求7所述的壳体(1)，其中，所述容纳部构造有在周向上相对所述插接部止动的配对止动结构(11)。10.电机，其包括根据权利要求1至6中任一项所述线缆连接器(2)以及根据权利要求7至9中任一项所述的壳体(1)。2CN112968568A说明书1/5页线缆连接器、壳体和电机技术领域[0001]本发明涉及车辆技术领域。本发明具体地涉及用于车辆的电机的三相线的连接器。背景技术[0002]在电动车辆或者混合动力车辆中，PEU(PowerElectronicUnit)作为核心器件用于驱动车辆的电动机以及为车载低电压电器供电。因此，电动机的三相线与PEU的三相输出线对应连接。当前，电动机的三相线通常借助专用的三相线连接器与PEU的三相输出线对应地连接。[0003]在一种已知的三相线连接器方案中，连接器包括绝缘板、衬套和螺栓。在此，绝缘板可以通过螺栓固定在电动机的壳体的上。绝缘板构造有三个分别用于容纳电动机的以及PEU的同相线缆端部的线缆槽。在绝缘板的线缆槽处分别通过形状匹配的方式布置外周为多边形、例如六边形的衬套。衬套的内周设有内螺纹，可以借助螺栓和衬套的螺纹连接分别在各个线缆槽中实现电动机的和PEU的同相线缆端部的连接。[0004]在另一种三相线连接器方案中，如专利文献CN205489932U所公开地，三相线连接器包括用于通过螺栓固定在电机的端盖的上的陶瓷底座，在陶瓷底座中开设有三组接线沟道，每一接线沟道中分别布置有铜质的且呈立体矩形的接线柱。在接线柱的三个端面上分别向内开设有一个螺孔，用于旋接用螺栓固定地电连接线缆端部的接线鼻，并且其中一个螺孔与电机定子线圈的铜线连接。陶瓷底座的上端面还贯穿开设有三个分别与三组接线沟道相连通的通道。[0005]然而，上述三相连接器存在一定缺陷。一方面，利用上述三相连接器连接同相线缆的装配及拆卸效率较低。另一方面，上述三相连接器中的构件、例如绝缘板或者陶瓷底座和铜质接线柱的结构比较复杂，导致成本较高。再一方面，尤其在电动机的三相线与PEU的三相输出线的连接位置改变时，三相连接器中的构件、例如绝缘板