用于交通工具的可选致动器辅助开门装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112996977A(43)申请公布日2021.06.18(21)申请号201980071888.9(74)专利代理机构北京市中咨律师事务所(22)申请日2019.10.2111247代理人殷玲吴鹏(30)优先权数据102018008668.32018.11.02DE(51)Int.Cl.E05B85/10(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日E05B81/76(2006.01)2021.04.29E05B81/18(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据E05F15/611(2006.01)PCT/EP2019/0785382019.10.21(87)PCT国际申请的公布数据WO2020/088969DE2020.05.07(71)申请人戴姆勒股份公司地址德国斯图加特(72)发明人J·海杜克T·康拉德M·林德梅尔权利要求书2页说明书5页附图3页(54)发明名称用于交通工具的可选致动器辅助开门装置(57)摘要本发明涉及一种交通工具(100)的车门总成(1)，包括布置在车门(101)上的第一关闭件(3)和布置在交通工具(100)的主体(102)上的第二关闭件(5)，其中，第一关闭件(3)和第二关闭件(5)能够以形状配合的方式相互接合以将车门(101)保持在主体(102)上，车门总成还包括布置在车门(101)上的门把手(7)，其中，门把手(7)连接至传感器装置(15)，用于检测使用者向门把手(7)的压力输入或拉力输入，并且其中，该传感器装置(15)被连接到控制单元(9)，控制单元(9)设计用于控制锁致动器(11)和开门致动器(13)，其中，锁致动器(11)被设计用于将第一关闭件(3)和第二关闭件(5)分开，开门致动器(13)被设计用于相对于主体(102)打开车门(101)，并且其中，控制单元(9)被设计成：依据检测到的压力输入或拉力输入来控制锁致动器(11)以将第一关闭件和第二关闭件分离并且控制开门致动器CN112996977A(13)以相对于主体(102)打开车门(101)。CN112996977A权利要求书1/2页1.一种交通工具(100)的车门总成(1)，所述车门总成包括布置在车门(101)上的第一关闭件(3)和布置在该交通工具(100)的主体(102)上的第二关闭件(5)，其中，该第一关闭件(3)和该第二关闭件(5)能够以形状配合方式相互接合以将该车门(101)保持在该主体(102)上，该车门总成还包括布置在该车门(101)上的门把手(7)，其中，该门把手(7)连接至传感器装置(15)，所述传感器装置用于检测使用者对该门把手(7)的压力输入或拉力输入，并且其中，该传感器装置(15)被连接到控制单元(9)，该控制单元(9)设计用于控制锁致动器(11)和开门致动器(13)，其中，该锁致动器(11)被设计用于将该第一关闭件(3)和该第二关闭件(5)分离，该开门致动器(13)被设计用于相对于该主体(102)打开该车门(101)，并且其中，该控制单元(9)被设计成：在检测到压力输入或拉力输入的情况下，控制该锁致动器(11)以将该第一关闭件和该第二关闭件分离，并且控制该开门致动器(13)以相对于该主体(102)打开该车门(101)。2.根据权利要求1所述的车门总成(1)，其中，在没有拉力输入和没有压力输入的情况下，该门把手(7)至少部分沉入该车门(101)并且能够通过按压该门把手(7)而抬离凹入部。3.根据权利要求1所述的车门总成(1)，其中，在该车门(101)上在该门把手(7)下方设有空腔，用于使该门把手(7)与该车门(101)分隔开，从而在该门把手(7)和该车门(101)之间形成用于插入手指的握持空间。4.根据前述权利要求中任一项所述的车门总成(1)，其中，该第一关闭件(3)具有旋转闩锁，该第二关闭件(5)具有销，其中，当该第一关闭件(3)被接合至该第二关闭件(5)时，通过使该旋转闩锁绕该销转动而能够将该旋转闩锁和该销固定在一起。5.根据前述权利要求中任一项所述的车门总成(1)，其中，该控制单元(9)设计成：仅当该第一关闭件(3)和该第二关闭件(5)相互完全分开时，控制该开门致动器(13)以相对于该主体(102)打开该车门(101)。6.根据前述权利要求中任一项所述的车门总成(1)，其中，该控制单元(9)被设计成：在检测到拉力输入期间控制该锁致动器(11)，以将该第一关闭件(3)和该第二关闭件(5)保持在分离状态。7.根据前述权利要求中任一项所述的车门总成(1)，其中，该控制单元(9)被设计成：在该第一关闭件(3)和该第二关闭件(5)相互连接时，在检测到的拉力输入在第一极限值内的情况下来控制该锁致动器(11)以使该第一关闭件(3