车辆的供油系统以及车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113464332A(43)申请公布日2021.10.01(21)申请号202110983693.0(22)申请日2021.08.25(71)申请人北京福田戴姆勒汽车有限公司地址101400北京市怀柔区红螺东路21号(72)发明人常鑫鹏郭俊婷赵海涛贺明贤邴宏图(74)专利代理机构北京景闻知识产权代理有限公司11742代理人贾玉姣(51)Int.Cl.F02M37/00(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图4页(54)发明名称车辆的供油系统以及车辆(57)摘要本发明公开了一种车辆的供油系统以及车辆，车辆的供油系统包括：主油箱，所述主油箱连接有吸油管和供油管；副油箱，所述副油箱与所述吸油管相连通；油泵，所述油泵与所述供油管相连通，以在所述油泵产生负压时，所述主油箱通过所述吸油管吸入所述副油箱中的油液。通过将油泵与供油管相连通，油泵产生负压，在主油箱的油液减少时，副油箱中的油液会主动被吸入到主油箱，从而使副油箱中的油液更加稳定和可靠地导入到主油箱，而且不需要增加多余的零部件，这样不仅可以降低供油系统的整体制作成本，也方便供油系统中各部件的布置，当然，也可以避免多余零件出现的一些故障问题。CN113464332ACN113464332A权利要求书1/1页1.一种车辆的供油系统，其特征在于，包括：主油箱，所述主油箱连接有吸油管和供油管；副油箱，所述副油箱与所述吸油管相连通；油泵，所述油泵与所述供油管相连通，以在所述油泵产生负压时，所述主油箱通过所述吸油管吸入所述副油箱中的油液。2.根据权利要求1所述的车辆的供油系统，其特征在于，还包括：主连接器，所述主连接器包括：主连接体、第一输油管和检测管，所述第一输油管和所述供油管分别连接于所述主连接体，所述第一输油管设置于所述主油箱内，所述检测管设置于所述主连接体且用于检测所述主油箱内的油位。3.根据权利要求2所述的车辆的供油系统，其特征在于，所述主连接器还包括：保护阀，在所述主油箱外部的压强大于所述主油箱内部的压强且所述供油管无法供油时，所述保护阀打开，以使所述主油箱的内部与所述主油箱的外部连通。4.根据权利要求3所述的车辆的供油系统，其特征在于，所述保护阀包括：第一阀壳、第一阀座、运动件和弹性件，所述第一阀壳设置有第一气口和第二气口，所述第一气口与外界相连通，所述第二气口与所述主油箱相连通，所述第一阀座设置于所述第一阀壳内，所述运动件可运动地设置于所述第一阀座内，以控制所述第一气口和所述第二气口的通断，所述弹性件弹性地设置于所述运动件和所述第一阀座之间。5.根据权利要求1所述的车辆的供油系统，其特征在于，还包括：副连接器，所述副连接器包括：副连接体和第二输油管，所述第二输油管和所述吸油管分别连接于所述副连接体，所述第二输油管设置于所述副油箱内。6.根据权利要求5所述的车辆的供油系统，其特征在于，所述副连接器还包括：通气阀，所述通气阀设置于所述副连接体，所述副油箱的内部通过所述通气阀与所述副油箱的外部连通。7.根据权利要求6所述的车辆的供油系统，其特征在于，所述通气阀包括：第二阀壳、第二阀座和连通件，所述第二阀壳设置于所述副连接体，所述第二阀壳设置有第三气口和第四气口，所述第三气口与外界相连通，所述第四气口与所述副油箱相连通，所述第二阀座设置于所述第二阀壳内，所述连通件设置于所述第二阀座内且连通所述第三气口和所述第四气口。8.根据权利要求7所述的车辆的供油系统，其特征在于，所述第三气口水平设置，所述第四气口竖直设置，所述连通件与所述第二阀座之间留有通气气道，所述通气气道连通于所述第三气口和所述第四气口之间。9.根据权利要求8所述的车辆的供油系统，其特征在于，所述连通件包括：第一连通件和第二连通件，所述第一连通件为金属材质的球形件，所述第二连通件为具有弹性的球形件，所述第二连通件设置于所述第一连通件远离所述第四气口的一侧。10.一种车辆，其特征在于，包括：发动机；粗滤器；权利要求1‑9中任一项所述的车辆的供油系统，所述供油管依次连接所述粗滤器和所述发动机，所述油泵设置于所述发动机和/或所述粗滤器。2CN113464332A说明书1/6页车辆的供油系统以及车辆技术领域[0001]本发明涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车辆的供油系统以及车辆。背景技术[0002]目前，主油箱和副油箱之间的连接主要有底部双油箱连通和自动泵油式双油箱两种方案。底部双油箱连通主要为油箱底部通过油管进行导通，当主油箱和副油箱液位不一致时，通过大气压强将液面高的油箱的油液导入到液面低的油箱内，保证两侧油箱的液面一致，共同为发动机提供燃油。自动泵油式双油箱主要为两个油箱通过油管进行导通，油管中间接入油泵，通过传感器检测两侧油箱液面，在两侧油箱的液