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基于会计视角分析共享单车的盈利模式问题摘要：本文从共享单车平台的会计角度出发从成本核算和收益确认的会计角度分析共享单车平台的盈利模式。合理对待共享单车蕴含的商机探索符合市场规律和现行制度的发展模式是共享经济可持续发展的必由之路。关键词：共享单车;会计核算;盈利模式随着“共享经济”理念的推广“共享经济”与各行各业的有效融合促进了各行各业的创新发展。在这种环境下共享单车诞生了。共享单车共享是一种B2C的自我管理模式通过“互联网+”实现共享单车共享和智能管理为人们自由出行提供了极大的便利。随着ofo和摩拜单车的兴起共享单车进入了一个繁荣时期但也存在着各种各样的财务问题尤其是在摩拜单车陷入经济危机之后人们对共享单车的质疑越来越多。一、共享单车平台的负债共享单车是典型的B2C模式它通过先进的互联网信息技术整合闲置资源的再利用。共享单车本质上是所有者之间的资产转移。然而由于我国还没有建立起良好的社会信用担保体系为了保护资产所有者的利益共享单车企业只能通过收取保证金来保护资产所有者。在一般会计中它被确认为当事人的其他应付款、负债。许多共享单车平台也提供用户充值服务。与押金不同的是这笔钱可以用来抵消租金。企业应当将充值金额确认为“预收”并在用户实际支付租金时确认收入。共享单车作为互联网+企业属于B2C电子商务模式。该平台具有完整的工商登记和税务登记信息是一个清晰的税务实体。按适用税率缴纳所得税和增值税。二、共享单车平台的成本及费用随着共享单车行业竞争的日益激烈企业只有投入大量资金进行宣传和营销才能扩大市场份额抢占用户资源更好的发展。线上和线下的营销策略是相辅相成的通过制造主题和跨境营销来吸引新用户。与此同时大量的补贴和促销被用来留住用户。这些宣传推广工作有利于共享单车平台业务的发展。因此相应的费用应该包括在销售费用中同时共享单车的特殊性也意味着共享单车的维护和管理必须是密集的、日常的。首先共享单车应用作为共享单车企业的交通和信息载体需要技术人员的定期维护和不断升级还需要大量的客服人员为用户解决问题。其次由于共享单车不是固定在某个地点而是经常分布在城市的各个角落企业需要定期派人将车辆从偏远地区运送到人口密集、拥挤的地区。有时他们需要把一些非法停放的汽车移到一个合适的停车场。最后由于共享单车的报废率很高需要大量的工作人员来修理共享单车。这些过程中发生的人工成本和其他必要费用构成企业的经营成本计入管理费用。三、共享单车平台的收入共享单车平台的本质是一个在线租赁公司收取租金应该是平台的主要收入来源。目前在共享单车平台上收取租金的方式主要有两种。一个是即时支付模式。用户二维码扫描开始时骑共享单车没有上锁同时记录时间和距离骑锁后根据循环记录扫描二维码支付再次后立即收到第三方支付机构转让平台可以确认收入是第二个宪章或租租船也称为会员。企业应当按照权责发生制原则对服务期内不同时期的收入进行确认。广告收入也是共享单车的重要收入来源。广告收入可分为两类。一种是把广告贴在身上。例如支付宝在hello共享单车上有各种各样的广告另一个是在应用程序上。共享单车平台在为商家提供广告服务的同时也在推广自己。双方可以实现双赢。作为平台的一项重要收入在此过程中收取的广告费应确认为其他业务收入。四、共享单车盈利模式存在的问题共享单车经济的单边租赁盈利模式是指共享单车厂商将统一的租赁模式投放到市场上通过分时租赁的方式获取单一的租赁收益。租赁收入与投入成本的平衡取决于共享单车的多次租赁来获取利润而多次租赁的前提则需要用户群体和用户活动的支持。然而在分享经济发展的初期为了吸引用户许多基金采取了“抓市”的营销模式仅仅依靠租金来收回成本甚至实现利润。这还有很长的路要走。它还需要用户库的支持来收集用户的资金存款。但由于用户的限制和市场风险确定存款收益的使用不可预测性实现大规模投资收入：现行法律对存款的性质和使用方式没有明确规定使用储蓄管理条例也不清楚我投资有限责任公司允许用户在共享共享单车企业使用存款保持谨慎。五、共享单车盈利模式问题的完善方案通过对以上问题的研究我认为我们可以从以下几个方面来解决这个问题：（1）完善共享单车经济法律制度的共享性：对于“互联网+”这一新的商业形态监管部门不能简单地把“互联网+”作为传统互联网产业也就是说按照所有的监管策略类推规则都是传统规则。然而为了给一个宽松的政策环境更多的“技术中立”的法律和法规以促进交通部门的“共享经济”的发展。为了提供一个良好的立法基础共享经济