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第八章船舶下水第八章船舶下水船舶下水是将船舶建造区域移向水域的工艺过程。船舶的建造区域是船台或者船坞，因此，船舶下水是泛指船舶由船台或船坞移向水域的工艺过程。通常前者称为下水，后者称为出坞。§8-1船舶下水的主要方法和设施1）纵向涂油滑道下水
如图8-1所示，船舶下水时，首先将龙骨墩、边墩和支撑全部拆除，使船舶重量移到滑板和滑道上，再松开止滑装置，船舶便和支架、滑板等一起沿着滑道滑入水中，同时依靠船舶自身的浮力漂浮在水面上。
图8-1纵向涂油滑道2）纵向钢珠算滑道下水
钢珠滑道采用钢珠替代下水油脂，变滑动摩擦为滚动摩擦，从而进一步减少了滑板与滑道之间的摩擦阻力。如图8-2所示。
2．横向下水
这种下水方式与纵向下水的差别，在于它是沿船宽方向滑动的，船舶首先进入水中的不是船尾，而是船舷的一侧。如图8-3所示。图8-2钢珠滑道图8-3重力式横向下水二、漂浮式下水
这是一种将水注入建造船舶场所（最常见的是造船坞），使船舶自然浮起的下水方法。
三、牵引式下水
根据布置特点，这一类下水方式可分为纵向滑道机械化下水、横向滑道机械化下水及垂直升船机下水三种主要形式。它们都借助机械设备来完成船舶下水和上墩作业。
1．纵向滑道机械化下水
1）纵向船排滑道机械化下水
如图8-4所示。
2）两支点纵向滑道机械化下水
如图8-5所示。
3）楔形下水车夫纵向滑道机械化下水
如图8-6所示。
4）变坡度横移区纵向滑道机械化下水
如图8-7所示。图8-4纵向船排滑道图8-5两支点纵向滑道图8-6楔形下水车纵向滑道图8-7变坡度横移区纵向滑道2．横向滑道机械化下水
1）高低轨横向滑道机械化下水
这种滑道是由斜坡部分与水平横移区组成，如图8-8所示。
为了克服滑道斜坡轨道的上述缺点，发展了高低腿横向滑道机械化下水，如图8-9所示。
2）梳式滑道机械化下水
如图8-10所示。
3．升船机下水图8-8高低轨横向滑道过渡部分图8-9高低腿横向滑道机械化下水图8-10梳式滑道机械化下水
五、船舶下水方法的选择§8-2纵向涂油滑道下水过程的分析及计算一、船舶开始滑动到刚与水面接触二、从与水面接触到开始尾浮随着船舶下滑过程中浮力矩的增加，舰艇在此阶段中可能产生以下两种运动状态。
1．船尾上浮。
2．船舶仰倾（俗称尾弯）
船舶在这个阶段中可能出现以下两种情况：
1．在首支架经过滑道末端之前，船舶已经完全浮起，顺利地在水中漂浮。
2．在首支架离开滑道末端地瞬间，船舶浮力仍小于下水总重量，因此就会出现船首猛然跌落的现象，叫做首跌落。
图8-14下水第三阶段示意图四、从完全漂浮到船舶停止滑行
下水船舶全浮后，由于惯性作用将在水中继续滑行。
五、船舶下水计算
根据上述分析，并通过计算，可以绘制出以滑行距离为横坐标的下水曲线图，如图8-15所示，用来预报船舶在纵向倾斜滑道上下水时的力学过程。图8-15下水曲线§8-3纵向涂油滑道下水设施和工艺措施一、纵向涂油滑道下水设施图8-17砂箱下水墩木图8-18活络铁墩2．滑道
滑道是支承滑板、下水支架和船舶等重量的基础，也是船舶下水的轨道。
滑道末端水深是指该处滑道上表面至设计水位的距离，如图8-19所示。
3．滑板
4．下水油脂
5．下水支架
1）中间支架和尾支架
2）首部支架（用普通墩木）
6．止滑器图8-19滑道末端水深示意图图8-19滑道连接方式图8-20滑板许用平均比压力曲线图图8-22中间支架示意图图8-23尾支架示意图图8-24杠杆式机械止滑器示意图二、下水过程中消除事故的工艺措施消除船舶首跌落的常用措施有以下几种：
（1）尾部加压载；
（2）大潮位下水。
3．克服船舶在下水中冲程过大的制运措施措施有以下几种：
（1）盾板制动；
（2）缆索制动；
（3）阻荷制动；
（4）锚制动；
（5）钢丝绳制动。图8-25盾板示意图图8-26缆索制动示意图图8-27阻荷制动示意图Goodbye！