张紧器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103562595103562595A(43)申请公布日2014.02.05(21)申请号201180071300.3(51)Int.Cl.(22)申请日2011.06.01F16H7/08(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2013.11.29(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2011/0626342011.06.01(87)PCT国际申请的公布数据WO2012/164707JA2012.12.06(71)申请人日本发条株式会社地址日本神奈川县(72)发明人小林贵雄伊藤隆广天野种平高桥郁臣加藤信治高桥芳幸(74)专利代理机构北京康信知识产权代理有限责任公司11240代理人余刚吴孟秋权权利要求书1页利要求书1页说明书8页说明书8页附图19页附图19页(54)发明名称张紧器(57)摘要本发明提供了对于来自发动机的高频率的振动具有良好的随动性并且能够简单地进行锁闭块的加工的锁闭块的形状无限制的张紧器。该张紧器具备在筒状部件（1）的内部能沿轴向进退移动的推进部件（3）、对推进部件（3）向前进方向的移动施力的推进弹簧（4）、形成于筒状部件（1）的内表面或者推进部件（3）的外表面的锁闭齿（1c）、形成有与锁闭齿（1c）啮合的锁闭齿（21）的锁闭块（2）。锁闭块（2）具备承载推进部件（3）后退时的负载的负载承受部（22）、形成有锁闭齿（21）的两列以上的锁闭齿形成部（23）、一体连接锁闭齿形成部（23）的连接部（24），锁闭块相对于筒状部件（1）以及推进部件（3）可旋转。CN103562595ACN1035629ACN103562595A权利要求书1/1页1.一种张紧器，所述张紧器包括：推进部件，在筒状部件的内部能沿轴向进退移动；推进弹簧，对所述推进部件向前进方向的移动进行施力；锁闭齿，形成于所述筒状部件的内表面或所述推进部件的外表面；以及锁闭块，形成有与所述锁闭齿啮合的锁闭齿，所述锁闭块的锁闭齿在与所述筒状部件的锁闭齿或推进部件的锁闭齿啮合的状态下被配置在所述筒状部件和推进部件之间以进行推进部件向后退方向的锁定，所述张紧器的特征在于，所述锁闭块包括：负载承受部，承受所述推进部件后退时的负载；两列以上的锁闭齿形成部，形成有所述锁闭齿；以及连接部，一体连接所述锁闭齿形成部，所述锁闭块能相对于所述筒状部件以及推进部件旋转。2.根据权利要求1所述的张紧器，其特征在于，以使所述负载承受部承受的负载方向、和所述连接部连接所述锁闭齿形成部的连接方向变为不同方向的方式将所述负载承受部和连接部设置于不直接接触的位置。3.根据权利要求1所述的张紧器，其特征在于，所述负载承受部为沿所述推进部件的推进方向倾斜的圆锥状，在所述推进部件或筒状部件形成有与所述负载承受部接触的圆锥状的支撑面。4.根据权利要求1所述的张紧器，其特征在于，调整部件以能旋转的方式设置在所述筒状部件的内部，所述调整部件能容许所述锁闭块向所述推进部件的推进方向的移动以及向与所述推进方向交叉的径向的移动。5.根据权利要求1所述的张紧器，其特征在于，所述锁闭块通过对板状部件的压力加工而成形。6.根据权利要求1所述的张紧器，其特征在于，所述张紧器还设置有使油压作用的油压源，所述油压使所述推进部件前进。2CN103562595A说明书1/8页张紧器技术领域[0001]本发明涉及用于为了使环状的带或链条的张力保持一定的张紧器。背景技术[0002]例如，张紧器以规定的力按压在汽车的发动机中使用的正时链条或者正时带，并且在正时链条或者正时带发生伸长或者松弛的情况下进行作用，使其张力保持一定。[0003]图21示出了将张紧器100安装于汽车的发动机本体200的状态。在发动机本体200的内部，配置有一对凸轮链轮210以及曲柄链轮220，正时链条230形成为环状并安装在上述链轮210、220之间。在正时链条230的移动路径上，摆动自如地配置链条导向件240，正时链条230沿着链条导向件240滑动。在发动机本体200上形成有安装面250，张紧器100插入在安装面250上形成的安装孔260，通过螺栓270固定于安装面250。在这种情况下，在发动机本体200的内部封入未示出的润滑油。[0004]图22示出了专利文献1所述的现有的张紧器300。沿轴向进退的轴状的推进部件310插入外壳370。推进部件310通过设置于外壳370内的推进弹簧340施力而从外壳370进入。[0005]在外壳370内，设置有被保持弹簧360沿推进部件310的前进方向施力的保持件330，在该保持件330支撑有两个锁闭块（lockingpiece）320。锁闭块320形成为将实心的螺母分割而成的形状，在后侧的外周面上形成有圆