汽车液压循环球式动力转向器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CN104554422A(43)申请公布日(43)申请公布日2015.04.29(21)申请号201310497618.9(22)申请日2013.10.22(71)申请人江苏罡阳转向系统有限公司地址225318江苏省泰州市海陵区罡杨镇罡杨工业园区(72)发明人宋海兵谢军王春宏谭国强凌志强张阿华(74)专利代理机构泰州地益专利事务所32108代理人王楚云(51)Int.Cl.B62D3/14(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称汽车液压循环球式动力转向器(57)摘要本发明涉及一种汽车液压循环球式动力转向器。它包括壳体，该壳体内设有控制阀总成、齿条活塞总成、摇臂轴总成，齿条活塞总成包括螺杆、多个钢球、带有齿条的螺母，齿条活塞总成顶端固定连接有油堵，其中，上述钢球被放置于活塞与螺杆之间的密闭循环管道内，摇臂轴总成包括摇臂轴及与摇臂轴制成一体的扇齿，摇臂轴扇齿与活塞上的齿条啮合，其特征在于：相对于控制阀总成另一端的壳体端盖处设有可调节的齿条活塞行程限位装置，该装置由通过密封件安装于端盖处的螺母及与该螺母配合的调节螺杆组成。本发明可以对齿条活塞的最大轴向移动行程进行不同的限制，从而对转向摆角进行调整，结构简单，方便调整。CN104554422ACN104554422A权利要求书1/1页1.汽车液压循环球式动力转向器，包括壳体，该壳体内设有控制阀总成、齿条活塞总成、摇臂轴总成，齿条活塞总成包括螺杆、多个钢球、带有齿条的活塞，齿条活塞总成顶端固定连接有油堵，其中，上述钢球被放置于活塞与螺杆之间的密闭循环管道内，摇臂轴总成包括摇臂轴及与摇臂轴制成一体的扇齿，摇臂轴扇齿与活塞上的齿条啮合，其特征在于：相对于控制阀总成另一端的壳体端盖处设有可调节的齿条活塞行程限位装置。2.根据权利要求1所述的汽车液压循环球式动力转向器，其特征在于：所述可调节的齿条活塞行程限位装置由通过密封件安装于端盖处的螺母及与该螺母配合的调节螺杆组成，调节螺杆的一端位于壳体外侧，调节螺杆的另一端位于壳体内侧。3.根据权利要求2所述的汽车液压循环球式动力转向器，其特征在于：所述调节螺杆与带有齿条的活塞处于同一中轴线上。2CN104554422A说明书1/2页汽车液压循环球式动力转向器技术领域[0001]本发明涉及汽车液压动力转向器领域，尤其是一种汽车液压循环球式动力转向器。背景技术[0002]现有技术中，汽车液压循环球式动力转向器包括壳体，该壳体内设有控制阀总成、齿条活塞总成、摇臂轴总成，齿条活塞总成包括螺杆、多个钢球、带有齿条的活塞，齿条活塞总成顶端固定连接有油堵，其中，上述钢球被放置于活塞与螺杆之间的密闭循环管道内，摇臂轴总成包括摇臂轴及与摇臂轴制成一体的扇齿，通过摇臂轴扇齿与活塞上的齿条啮合。当控制阀总成驱动螺杆转动时，螺杆推动活塞运动，活塞在通过齿轮啮合来驱动转向摇臂往复摇动从而实现转向，在这个过程中，钢球在密闭循环的管道内循环往复的滚动。[0003]在实际使用中，有对转向摆角进行调整的使用需求，现有技术中无法满足上述需求，需要加以改进。发明内容[0004]本发明旨在提供一种能够对转向摆角进行调整的汽车液压循环球式动力转向器。[0005]本发明的技术解决方案如下：汽车液压循环球式动力转向器包括壳体，该壳体内设有控制阀总成、齿条活塞总成、摇臂轴总成，齿条活塞总成包括螺杆、多个钢球、带有齿条的活塞，齿条活塞总成顶端固定连接有油堵，其中，上述钢球被放置于活塞与螺杆之间的密闭循环管道内，摇臂轴总成包括摇臂轴及与摇臂轴制成一体的扇齿，摇臂轴扇齿与活塞上的齿条啮合，其特征在于：相对于控制阀总成另一端的壳体端盖处设有可调节的齿条活塞行程限位装置。[0006]根据需要，适时调整上述行程限位装置，可以对齿条活塞的最大轴向移动行程进行不同的限制，从而可适应不同情况下转向角的需求，减少轮胎的磨损频率。[0007]进一步的技术方案为：所述可调节的齿条活塞行程限位装置由通过密封件安装于端盖处的螺母及与该螺母配合的调节螺杆组成，调节螺杆的一端位于壳体外侧，调节螺杆的另一端位于壳体内侧。[0008]该技术方案结构简单，方便调整。[0009]再进一步的技术方案为：所述调节螺杆与带有齿条的活塞处于同一中轴线上。附图说明[0010]以下将结合附图和实施例对本发明做进一步详细说明。[0011]附图１为本发明实施例的结构示意图。[0012]附图中各序号分别为：1、调节螺杆；2、密封螺母；3、密封件；4、油堵；5、壳体；6、控制阀总成；7、摇臂轴总成；8、齿条活塞总成。3CN104554422A说明书2/2页具体实施方式[0013]参见附图１，本发明实施例所示的汽车液压循环球式动力转向器包括壳