发动机构造配气机构.pptx

第一节气门式配气机构的布置及传动一、侧置气门式气门机构二、顶置气门式气门机构凸轮轴布置在气缸盖上，气门传动机构容易布置，省去刚性较差的推杆等零件，机构动力特性好，容易上高速，但曲轴离凸轮轴远，驱动机构复杂，空间布置困难。B：凸轮直接驱动气门
完全取消气门摇臂，由凸轮直接驱动气门。一根凸轮轴上有进、排气凸轮（混合凸轮）使得气门只能直上直下运动，不能采用结构紧凑的半球形燃烧室，进排气道左右分置。优点是气门机构刚性好，具有良好的动力特性，更适应高速机，但气门间隙调整困难。...2、双顶置凸轮轴
双顶置凸轮轴一般用于四气门配气机构，齿形皮带传动。大多数是完全取消气门摇臂的气门直接传动方式。与两气门相比，气门质量小，配气机构动力特性更好，更容易上高速机，而且，由于便于采用结构紧凑的半球形燃烧室，气门夹角较小，便于布置直的进气道，进气阻力较小，发动机高速动力性能较高。为便于气门间隙调整，有的发动机带单气门摇臂驱动气门，但凸轮外形一般不对称。调整螺钉三、凸轮轴的传动方式序列齿轮传动结构图链条传动结构图上链条张紧装置四、多气门机构四气门五气门机构五气门机构
（单顶置凸轮轴、单摇臂驱动气门）五、气门间隙图（a）所示：打开气缸体侧面挺杆处盖板，松开锁紧螺母，调高调整螺栓（逆时针方向转动），气门间隙减小，调低调整螺栓（顺时针方向转动），气门间隙增大。用厚薄规检查（图示）。（b）带双摇臂，气门间隙调整螺钉在短摇臂端、推杆一侧，顺时针方向转动调整螺钉，摇臂绕摇臂轴逆时针方向转动（凸轮、推杆静止不动），气门间隙减小；逆时针方向转动调整螺钉，摇臂绕摇臂轴顺时针方向转动，气门间隙增大。图c所示，带单摇臂，凸轮直接驱动短摇臂端，气门间隙调整螺钉在长摇臂端。顺时针方向转动调整螺钉，气门间隙减小，逆时针方向转动调整螺钉，气门间隙增大。图d所示，凸轮直接驱动气门，无气门间隙调整螺钉，气门间隙调整垫片在挺柱壳内，只有卸下凸轮轴后才能更换调整垫片，调整气门间隙非常困难。图e所示，凸轮直接驱动气门，无气门间隙调整螺钉，气门间隙调整垫片在挺柱体顶上，用专用工具取出调整垫片，更换另一厚度的调整垫片（每个调整垫片均有厚度值，用厚薄规测出现在的气门间隙后，根据需要调整到的气门间隙值换算出所需更换的调整垫片厚度值）。日本丰田佳美轿车两次调整四缸机气门间隙次序表：
（发火次序：1-3-4-2）第二节配气相位活塞顶一般需设避阀坑（气门重叠角大者避阀坑较深，压缩比大者避阀坑较深）。第三节配气机构的零件和组件一、气门组c、凸球面形----强度高，排气阻力小，易清除废气，但吸热面
积大，质量大，加工复杂，仅适用于排气门。...（5）气门杆端形状：
决定于气门弹簧座的固定形式：柴油机大部分用铸铁气缸盖，气门座圈过盈压配，但容易压碎；汽油机用铝合金气缸盖，采用气门座圈过盈压配方式时，需在气门座圈外圆上切几道环槽（图示）。...作用：克服气门及传动件惯性力，防止
出现间隙，保证气门及时关闭且
紧密贴合，不会因发动机振动等
原因出现气门不正常开启现象。...二、气门传动组气门锥角较小，则在气门升程相同的情况下，气流通过断面较大。但头部厚度较薄，刚度差，密封性差，仅适用于进气门（30°），排气门均用45°锥角（热负荷高）。凸轮：（1）各缸同名凸轮之间夹角----各缸发火次序确定的
发火间隔角确定。如4缸机，为720°/2/4=90°凸
轮夹角（图示）...（3）凸轮几何形线：凸轮轴的正时传动：正时齿轮有正时记号，装配时必须对准，如
图示。凸轮轴安装与拆卸时轴承盖连接螺栓应有一定的次序要求：（5）凸轮轴的轴向定位：（3）滚轮式：底面是滚轮，改善磨损，减小侧压力，船用机。主油道来的机油经过气缸盖油道2通过挺柱体9侧面的油孔、上盖底部的键形槽7流入柱塞11内腔形成低压油腔。...液压挺柱开始上行时，由于气门弹簧和凸轮下压的作用，高压油腔继续关闭，直至转到凸轮基圆接触处，气门关闭，此时，气门杆、液压缸12不再上移，高压油腔容积在补偿弹簧13弹力的作用下增大，高压油腔压力下降，在主油道油压的作用下，克服补偿弹簧13弹力，推开单向球阀5，使两腔相通。3、推杆：
作用：将从凸轮轴经过挺柱传来的推力传给摇臂。
要求：足够的刚度（长度短），质量轻。
材料及结构：图示。
一般是钢制，对缸体与缸盖都是铝合金的发动机，用硬铝制造。
推杆可以是实心或空心的。下端同外凸球面支座锻成一个整体；上端同外凸或内凹球面支座锻成一个整体。结构：厚度方向呈“工字形”截面，钻有润滑油道，来自凸轮轴中心控油道、摇臂轴承孔的机油通过摇臂自身斜钻的油道流向两端，润滑推杆与气门两端的接触工作表面。